在能源排放清潔化、動力系統電氣化、產業發展智慧化的大趨勢下，內燃機產業未來該如何走？回答這個問題，可以從4月20日在天津舉行的2024世界內燃機大會上找到答案。
當天，來自中國科學院、中國工程院等近40位中外院士和20多個國家的科學家、企業家齊聚一堂，探討「雙碳」背景下內燃機的未來。本次大會由中國內燃機學會、天津大學聯合主辦。
作為開幕式的重要環節，全球首款本體熱效率53.09%商業化柴油引擎對外發表。中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，國際內燃機學會主席瑞克·布姆現場見證了這一世界紀錄的誕生。
全球最高效商業柴油引擎問世
上述紀錄的創造者是瀟柴動力股份有限公司（以下簡稱「瀟柴動力」）。據了解，熱效率是體現內燃機性能的關鍵指標。長久以來，柴油引擎熱效率一直維持在46%左右，如何提升熱效率成為國際難題。
2020年，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油引擎。此後，該公司在三年間連續三次刷新世界紀錄；此次，濰柴動力在52.28%熱效率柴油機基礎上，科研團隊又突破了高膨脹燃燒、混流增壓、高效燃油噴射、低阻減摩等關鍵技術，從而將熱效率提升到53.09%。
其中，高膨脹燃燒技術將熱效率提升0.3個百分點；混流增壓技術將熱效率提升0.25個百分點；高效燃油噴射技術，透過採用自主“行車電腦”，以及大流量、無洩漏配油器及低功耗噴油泵，使熱效率提升0.2個百分點；低阻減摩技術，採用低流量曲軸等關鍵零件，讓熱效率提升0.15個百分點…在研發過程中，濰柴團隊斬獲176項發明專利、68項實用新型專利。
依照目前國內柴油引擎保有量測算，與45%—46%熱效率水準相比，53%熱效率柴油引擎經濟性提升14%左右，每年可節省燃油3,100萬噸，減少碳排放9,700萬噸；依照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可省柴油1.2萬公升，目前柴油市場價格，一年可為車主節省9.8萬元。
在現場，國際權威檢測機構德國TüV南德意志集團、中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司為上述「全球首款」頒發了認證證書。未來，這項技術成果也將應用到工程機械、船舶、發電、鑽井動力等領域。
探索內燃機「碳中和」技術實現路徑
「面對全球能源轉型巨大挑戰，內燃機在推動經濟社會發展中仍發揮著不可替代的作用，碳中和燃料和零碳燃料將使內燃機產業煥發蓬勃的活力。」這句話是與會專家的共識。
「內燃機是陸上運輸、工程機械、遠洋運輸的主導動力，也是推動節能減排以及碳減排最具潛力的產品。」2024世界內燃機大會主席金東寒表示，「我們希望透過這次大會，積極探索內燃機'碳中和'技術實現路徑，為推動世界內燃機產業進步、增進人類社會福祉作出貢獻。
據介紹，本次大會設立了交通能源與智慧控制、高效清潔燃燒、內燃機碳中和與排放控制、設計製造潤滑與可靠、燃料電池與儲能、現代動力等分會場；也將開展中外青年科技沙龍、專家論壇、技術參觀等活動；此外，大會邀請了21家內燃機及相關行業領導單位，展示了近年來的新技術、新產品、新成果。
據了解，世界內燃機大會由中國內燃機學會於2018年發起，每三年一屆，是全球國家、區域和組織共同參與的內燃機產業綜合技術交流盛會。
世界內燃機大會何以花落天津？天津大學何以成為主辦單位之一？據了解，天津大學老校長史紹熙被稱為“中國內燃機之父”，是中國內燃機領域的奠基人、中國高校內燃機專業的創建者；天津大學建成了中國第一個內燃機領域國家重點實驗室，先後獲得18項國家級科技獎勵；去年，該校重組建設先進內燃動力全國重點實驗室，明確將「高效、零碳、智慧」作為未來主攻方向。
金東寒院士表示：「天津是中國內燃機產業的重要基地，無論是研發、製造、檢測，或是零件生產都具有很好的基礎，世界內燃機大會走進津沽大地，無論是對天津市還是對內燃機產業都具有特殊的意義。
