在四川省彭州市濛陽街道，數萬人的一天是從凌晨2點開始的——早餐車已出攤，路上行人增多，道路開始擁堵，各式貨車載著蔬菜水果，從四面八方向濛陽中心聚集。不久後，這些蔬果又將從濛陽出發，被運送到各地，送至千家萬戶的餐桌上。
「北有壽光，南有彭州」。彭州作為中國西部“蔬菜之鄉”，也是“四好農村路”全國示範縣。彭州濛陽街道有著西南地區最大的農產品集散交易市場，每天清晨，貨拉拉司機唐歡的第一個貨運訂單都是從濛陽出發，經蔬香大道、興農路或物流大道，運往週邊城市。
近年來，隨著「四好農村路」的建設，彭州不斷完善農村公路網，數位貨運延伸至廣大的農村。貨拉拉大數據中心顯示，平均每個月有近2,000名貨拉拉司機接過濛陽農產品的貨運訂單，他們跑在田間地頭，運輸農產品出村進城，幫助鄉村振興。
「西部菜都」與流動的蔬菜
天空下起了雨，氣溫驟降。唐歡像往常一樣駕駛中面貨車來到濛陽的四川雨潤國際農產品交易中心（簡稱雨潤濛陽市場），這裡是他跑貨運的主要貨源地。
2012年，成都驛馬橋水果市場等主城區批發市場整體搬遷進駐濛陽，濛陽蔬果批發一夜成市。兩年後，這裡的農產品交易中心已成為西部第一、全國第二的蔬菜市場。如今，雨潤濛陽市場是全國唯一的國家級蔬菜市場，也是西南部最大的農產品批發交易市場。
雨潤濛陽市場內從不缺各種吵雜聲。7時，各種貨車引擎的轟鳴聲，人們的討價還價聲，裝卸蔬果的指揮聲，交集在一起，顯示著這個地方的繁忙。
國內市面上看到的蔬菜，在雨潤濛陽市場基本上都能找到。在水果區，除了國內的水果，還有進口的水果，如紐西蘭的奇異果，越南的火龍果，澳洲的葡萄，泰國的榴槤等，空氣中充滿甜味。
唐歡接到的第一個貨運訂單是運送一批薑，收貨地是沙西批發市場，里程30公里。經過一個小時的車程，他把這批生薑送達目的地。沙西批發市場是成都較大的一個農副產品批發市場，接下來這批生薑將被分銷到更多的農副產品商店。
唐歡是90後，過去曾為一個蔬果供應工廠運輸水果，在了解濛陽蔬果批發業後，他成為了一名貨拉拉司機，以運輸這裡的蔬果為主。
從雨潤濛陽市場出發，唐歡運送的蔬果到過成都、都江堰、綿陽、廣漢、重慶等地。每天他送貨出去，再從收貨地接訂單回到濛陽。然後，再一次載著蔬果出發。
「濛陽是一個巨大的中轉站，連接了許多種植基地、二級蔬果批發市場和採購企業，我們貨車司機讓蔬果流動了起來。」他說。
根據《華西社區報》報道，雨潤濛陽市場每日蔬果交易量達1.5萬噸，其中水果超過5,000噸。每天從凌晨開始，新鮮的蔬果源源不絕地從全國各地送來，又被運送到各個城市，送到千家萬戶的餐桌上。
「四好農村路」串起蔬果產業
春天一到，貨拉拉司機黃三桐喜歡開貨車載著蔬菜、水果跑在濛陽的蔬香大道上，他會把車窗搖下，窗外農作物綠油油一片，讓他覺得神清氣爽。
蔬香大道是濛陽鎮內一條十分重要的產業路，是濛陽最忙碌的道路之一，建成於2015年。這條路可從濛陽路經雨潤濛陽市場直通彭州。路兩旁，是連片的萬畝高標準農田，鑲嵌在農田中的是一排排蔬菜大棚，以及別緻的鄉村民居。
近期，交通部、農業農村部、國家郵政局公佈第四批「四好農村路」全國示範縣創建結果，彭州市名列其中。資料顯示，彭州市農村面積佔全域面積92%，目前全市農村公路總里程已達2,546.8公里，已基本建成了鄉村公路網。
完善的農村公路網既暢通了群眾出行的“微循環”，也打通了農業發展的“大動脈”。根據彭州市農村發展局公佈的數據顯示，彭州市全年蔬菜種植面積(含復種)82萬畝左右，總產量235萬噸左右，市場交易量450萬噸左右、交易額220億元以上，力爭到2025年，蔬菜全產業鏈綜合產值達到100億元。
蔬菜批發商王強已在濛陽打拼十年，他從山東運送蔬菜過來濛陽批發。十年前，他初到濛陽，雨潤濛陽市場剛建成不久。他記得，其時濛陽鎮上的房子還不多，蔬香大道還沒建好，週邊的一些道路還是泥路。
這十年間，王強見證了濛陽蔬果批發業的發展，他對彭州的道路變化印象深刻。「該加寬的路都加寬了，之前沒有修的路全都修了，現在大貨車能開到村上，甚至直接開到田裡。"
一路通則百貨興，不斷完善的農村公路網，也讓數位貨運得以下沉到鄉村。
黃三桐常會接到城鄉之間的貨運訂單。有一次，他接到了農村裡一位老人下的貨運訂單，很快便到達了裝貨地。老人笑著跟他說：「現在叫你們貨車司機，比叫自己的子女過來還快」。
貨拉拉平台數據顯示，2023年貨拉拉司機在濛陽運輸的貨運訂單超過20萬個，較去年同期成長40%，平均每個月有近2,000名貨拉拉司機接過濛陽農產品的貨運訂單。
數位貨運助力蔬果進城
對於濛陽本地人，這片土地為他們打下了深深的印記。
貨拉拉司機周章元是土生土長的濛陽人，今年55歲。在他的記憶中，自己從小就與土地有著深厚的連結。「濛陽屬於是平原，土壤好、水質好、沒有乾旱，種植者都希望將好的農產品運出鄉村。」他說。
數位貨運下鄉進村，既暢通了工業品下鄉，也助力了農產品出村進城，農民和蔬果批發商成為了受益的群體。
胡運民在成都瑞隆達食品有限公司負責採購工作，在雨潤濛陽市場，他有時需要配齊土豆絲、土豆片、胡蘿蔔條等30至50種菜品，還有哈密瓜、菠蘿這、芒果等適合做果切類的水果。他經常從彭州的各個農副產品批發市場之間運送蔬果，甚至直接從種植者的地裡採購，他體會到了數位貨運的便利性。
「我們有時需要緊急配送蔬菜，人過去採購時間來不及，只需要和貨車司機、農民或蔬菜批發商聯繫好，直接在平台上叫個貨拉拉，我們人都不用過去，讓司機去拉果蔬到公司就行。
數位貨運下鄉，也與傳統的農村交通運輸體系形成了互補。鄧澤科在成都從事蔬菜運輸業已十多年，是成都會成科物流有限公司的負責人。如今，客戶對蔬果運輸效率的要求越來越高，在春節等特殊節點，他甚至要24小時在線，不停地調度運輸車輛。
雖然公司有自己的車隊，從2017年開始，鄧澤科的公司成為了貨拉拉企業版用戶。「貨拉拉是我們運力的補充，可以提高運輸效率，多的時候我們一天需要下單二十多輛貨車。」他說。
彭州濛陽只是農業發展的縮影，在中國更廣闊的農村，「四好農村路」與數位貨運的結合，正在幫助鄉村振興。
根據貨拉拉平台數據顯示，貨拉拉在第四批「四好農村路」全國示範縣的總訂單量同比2022年增長超過40%，數以萬計的平台貨車司機跑在鄉村，運輸農產品出村進城。
根據《光明日報》報道，「四好農村路」建設取得了實實在在的成效，十年來全國共新改建農村公路約253萬公里，解決了10.5萬個建制村通硬化路難題，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。
由於「四好農村路」的建設，一些優質農產品走出了農村，走向了城市，如雲南彌渡的飼料、山東禹城的小麥、陽朔的金桔、河北館陶的雞蛋.... ..這些農產品正在透過農村公路網運送到全國各地，直至千家萬戶的餐桌上。
