早上8點不到，魯迪正打算開著自己的Binguo EV（繽果電動車）去上班。Binguo EV是五菱在印尼上市的第二款電動車，也是魯迪購買的第二款五菱電動車。魯迪對記者說：「我很喜歡五菱的電動車，我還有一輛Air EV（晴空電動車）。五菱電動車的性價比很高，售後周到，維修特別方便。重點是Binguo EV的外觀設計非常可愛時尚，車內各方面性能也很優秀，所以我忍不住又買了一輛。
近年來，中國電動車在印尼市場異國突起，成為該國綠色出行的領導者和綠色發展的推動者。印尼汽車工業協會的數據顯示，過去6年來，進入印尼市場的中國電動車品牌不斷增加，越來越受印尼消費者的歡迎。2023年，印尼電動車總銷量達1.7萬輛，較去年成長65.2%。其中，五菱Air EV的銷量為5575輛，成為印尼電動車市場的第二大暢銷車款。該協會對中國電動車的發展持樂觀態度：“中國電動車將進一步擴大印尼市場份額，發揮引領印尼綠色出行新潮流、促進綠色發展可持續的積極作用。”
五菱是第一家進軍印尼市場並在當地建廠的中國車企，目前已在印尼發表3款電動車型，市場表現十分亮眼。最新數據顯示，2023年五菱電動車銷售共9147台，市佔率佔比達50%；2024年1月至4月，五菱電動車市佔率持續成長至52.4%，連續4個月排名印尼新能源細分市場第一。憑藉穩定的表現及卓越的品質，五菱電動車深受印尼政府青睞，多款電動車型成為2022年峇裡島G20峰會，2023年東協峰會、2024年第十屆世界水論壇等重大國際場合的官方指定會務用車，成為中國新能源汽車在印尼的一張靚麗名片。
魯迪每天都開著Air EV或Binguo EV上下班、見客戶等。「這兩輛車的日常使用率很高，基本上我每天都要開著電動車行駛70公里左右。Air EV比較小巧，很適合在雅加達市內的狹窄道路上行駛。Binguo EV充一次電可以行駛約400公里，跑長途的時候我就用它，非常方便又安心。他毫不猶豫地買了五菱的電動車。
與一般燃油車相比，電動車具有節能、污染小、使用成本低等優勢。「五菱的電動車真的為我節省了很多交通成本。」魯迪感慨道，以前他駕駛的油車每個月需要花費3百萬至4百萬印尼盾（約合人民幣1500—2000元）加油，「現在我每個月只需要花20萬到40萬印尼盾（約合人民幣100-200元）左右就行了，費用是油車的十分之一，令我非常驚喜」。
除了五菱外，奇瑞、哪吒、比亞迪、北汽等中國車企均已進駐印尼市場，進一步拓寬該國市場空間與潛力，為印尼發展電動車及相關產業鏈帶來更多機會。今年1月，比亞迪在印尼發布3款電動車型，正式進軍印尼新能源乘用車市場。今年4月，哪吒汽車在印尼的首家生態智慧工廠正式投產下線新車，這是其繼泰國工廠後的第二座海外智慧工廠，預計年產能將達到3萬輛。《雅加達郵報》報道稱，中國電動車企將為印尼當地智慧及綠色出行注入新的活力。
漢多尤是一名雅加達當地司機，每天開車行駛在雅加達的道路上，熟悉各種路況。「我很想換一輛中國品牌的電動車。因為雅加達大部分道路都很狹窄且交通擁堵，中國電動車車型小巧，在城市裡穿梭非常方便。而且動力足、速度快，駕駛體驗很棒！ 」
中國電動車也為印尼公共運輸領域的綠色發展作出重要貢獻。在今年5月初剛結束的雅加達電動車展上，印尼最大計程車公司藍鳥在展會現場發布了即將使用的比亞迪全電動計程車，該車型最快僅需1.5小時即可充滿電，一次充滿電後續航里程可達522公里。藍鳥首席永續發展長安德魯表示，該公司與比亞迪合作推出了最新的電動計程車併計劃逐步增加上路的電動計程車數量，履行其減少碳足跡的承諾，積極推動永續發展。此外，早在2018年10月，比亞迪就向印尼交付了首台比亞迪電動大巴，2023年3月，比亞迪在印尼的第二批電動大巴訂單完成交付，如今已有不少比亞迪電動大巴行駛在雅加達的大街小巷，持續協助當地公共運輸領域的綠色低碳發展。
中國電動車贏得印尼消費者的青睞並不令人意外，不少印尼消費者對中國汽車給予了正面評價。根據美國一家行銷管理公司WeBridge的調查，40%的受訪者認為中國電動車具備富有競爭力的價格和服務，29%的受訪者認為中國電動車在技術和創新方面具有優勢。印尼汽車工業協會的統計也顯示，66%的印尼汽車消費者對中國汽車持正面態度，原因包括價格合理、功能創新、節能性、舒適性和外觀設計。
印尼萬隆理工學院汽車專家亞尼斯·馬蒂納斯·帕薩里布強調，中國電動車品牌提供良好、可靠的售後服務，有力增強了消費者信心。他解釋說：「與其他電動車品牌相比，中國電動車提供更優質的保固，有利於激發市場活力和創新動力，最終讓我們的消費者受益於更好的產品和更具競爭力的價格。
