從天安門沿中軸線向南46公里，藍天白雲之下，北京大興國際機場如一隻展翅的「金鳳凰」。
投入營運至今近5年來，這座「新國門」已通達國內外航點200餘個，累計旅客吞吐量達1.2億人次，成為首都北京對外開放的一張新名片。
「金鳳凰」尋夢藍天，也逐綠而行。航廈裡，四層廊道兩側的巴西木、龜背竹等綠植生機盎然；機場旁邊，興旺公園的荷花盛開、野鴨嬉戲…點滴綠意間，綠色發展的巧思凝結在一個在一個細節中，綠色低碳的概念貫穿了機場建設、運作的整個過程。
節約能源——
規劃設計重視降低能耗，最大限度實現自然採光、自然通風
天氣晴好，陽光透過機場航廈四層的「天窗」灑向樓內，照得整個航廈都亮堂堂的。諮詢台的電子大螢幕上即時顯示：「溫度25.5攝氏度，舒適度」。
「'天窗'與C型柱相接，既是航站結構一體化設計的亮點，又能最大限度實現自然採光。」北京大興國際機場國際科技部能源與環境業務經理張彥所介紹，除了「天窗”，航廈也設置了大規模的採光頂，選取中置鋁網遮陽玻璃，實現夏季工況直射光遮擋率達59%，採光係數折減率達37%，達到採光與降低輻射的平衡，白天幾乎不需要燈光照明，有效節約了室內照明能耗。
照明節能，既靠規劃設計，又離不開智慧科技。航站的不少地方採用流線型設計，美觀的同時也對照明提出了新要求。為做到「光」盡其用，機場依據二十四節氣制定了基準照明時間表，並將405個照明控制單元利用網路系統連接起來，創新打造「恆照度」適應性控制策略。 「當陽光強烈時，燈光會自動變暗或隔一組開一組，在陰雨天氣時又能自動提昇亮度，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應對不同的光照條件，做到即時、精細調節。
除了照明，另一個用能「大戶」就是空調系統。如何為空調用能「瘦身」？航廈採用雙層低輻射玻璃反射外界熱能；在屋頂設置電動、氣動天窗實現自然通風；過渡季時，室外的空氣溫度適宜，能基本滿足室內的需求，便可關閉空調系統，採用全新風；聯動駐場航空公司共享航班信息，實現行李區域空調系統“人來則啟，人走則關”…
此外，機場也建置了大型耦合式地源熱泵系統，結合冰蓄冷和電製冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬平方米配套建築的供熱製冷問題。據介紹，2020年至2023年，地源熱泵系統累積提取的地熱總量相當於節約標準煤15004噸，減少碳排放4.05萬噸。
科學用水——
推廣節水器具，收集回用雨水，增強「海綿機場」調蓄能力
今年3月，北京大興國際機場入選2023中國節水十大經典案例。 「機場的水耗歷來不低，節約用水是我們建造國際一流綠色機場的有力抓手，能為全球空港節水樹立標竿。」北京大興國際機場國際科技部總經理王路兵說。
節約用水，從細微處做起。從衛浴的洗手台到混流區的飲水處，機場全部選用非接觸式自動關閉、延時感應開閉的節水器具。 「航廈等重點區域全部採用一階節水器具，全場節水器具普及率達100%。」北京大興國際機場國際科技部科技管理業務經理康春華介紹。經計算，自運行以來，北京大興國際機場年均每旅客水耗低於30公升，為中國民用航空局「十四五」水耗指標的一半。
節約之外，還要開源。機場航廈大樓頂配備了兩個雨水收集池，總容量可達6,000立方公尺。雨水經處理達標後，既可用作空調循環冷卻水，也可作為航站指廊花園的灌溉用水。不僅如此，機場還使用了透水磚，設置了下沉綠地和各類儲水設施，方便雨水加速滲透收集，實現了雨水的自然積存、自然滲透、自然淨化和可持續水循環，每年利用降水超過1000萬立方米。
收集雨水，與機場運作安全也密切相關。北京大興國際機場位於永定河泛區，機場硬化路面多，如何防止淹水且不影響下游村鎮的安全？在規劃建設之初，機場就錨定「海綿機場」的定位。機場旁邊，同步興建的興旺湖如今水波蕩漾、荷葉田。 「建造這個湖的初衷是增強機場調蓄能力，把它當作蓄水池，現在看來，它也具備較高的生態價值。」康春華說。
在“用水”的末端，針對生活污水、清洗油污水、除冰廢液等，機場堅持污水“不出場”，實現了全收集、全處理、全回用。 「尤其是冬季的除冰廢液，化學耗氧量較高，如果不經處理就排入河湖，會對水質和水生生物造成不良影響。」康春華介紹，為此，北京大興國際機場構建了機場除冰液再生處理系統，實現除冰廢液零流出，守護生態安全。
低碳營運——
新能源車佔近80%，一半以上出港航班實現“減跑道起飛”
機場飛行區，擺渡車、飛機客梯車、行李牽引車等車輛往來穿梭。雖然大小、型號不同，但它們都有一個共同點——靠電能驅動。
開航近5年來，北京大興國際機場嚴格落實「打贏藍天保衛戰」相關要求，截至去年底，機場飛行區內新能源車佔比達79.19%，比《「十四五」民航綠色發展專項規劃》中25%的要求高出不少。
對新能源的應用不止於此。北京大興國際機場針對光伏系統可能帶來的跑道安全、飛行員眩光、電磁幹擾等問題進行了評估，建設方案經過不斷優化後實現安全影響可控。 「我們在飛行區跑道旁建造了光伏系統。」張彥所介紹，目前機場在停車樓、貨運區的屋頂等區域大力推進太陽能光電系統建設，可實現年節約標準煤1900噸。
能源“用新”，在運作細節上的用心也必不可少。
靠港的飛機週邊，地面上不少黃色的升降設備引人注目。 「這是地井式飛機地面空調系統，可為停泊期間的飛機提供製冷製熱服務，避免其在停靠港灣期間依靠飛機輔助動力裝置啟動空調，從而降低燃油消耗。」張彥所補充，「在不使用的時候，設備還可以完全降到地下，減少廊橋的接線和負載。
運行方式也在不斷優化。在民航大興機場監管局的推動下，北京大興國際機場目前已有53%的出港航班實現“減跑道起飛”，即航空器在滿足起飛滑跑距離、確保安全的基礎上，使用較短滑行道進入跑道，減少滑行距離，預計全年可減少碳排放6380噸。
「去年6月，我們啟動『截彎取直』試點，靈活使用航空器管制移交點，加強與空管溝通協調，讓越來越多的進出港航班'走直線、不繞路'。」張彥所介紹。目前，北京大興國際機場日均「截彎取直」航班40餘架次，日均節省地面滑行時間131分鐘，預計年節約燃油1168噸，節省燃油費684萬元。
「金鳳凰」逐綠，一直在路上。
