8月27日，中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會發布數據顯示，7月全國乘用車市場零售172萬輛；今年以來累計零售1,155.7萬輛，較去年同期成長2.4%。另一份中汽協的數據顯示，2024年前7個月，中國品牌乘用車共銷售874.2萬輛，較去年同期成長21.6%，佔乘用車銷售總量的62.6%。
（資料照片）在嵐圖汽車數位化組裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者肖藝九攝
這意味著，自主品牌發展保持強勢成了今年車市的主旋律。而在此基礎上，進入8月份，自主品牌不僅持續發力銷售，也積極推動品牌向上。
紛紛發力品牌向上
8月20日，2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預售在深圳舉行，騰勢汽車發佈全新專屬技術“易三方”，並宣布騰勢Z9GT全球首搭。緊接著，8月21日，視線聚焦保定與合肥－長城首款NOA智慧六座旗艦SUV－魏牌全新藍山發表。時隔六年，長城汽車董事長魏建軍再次亮相新車發表會，為全新藍山上市月台，展現了其重要性。
而作為奇瑞高端品牌，新推出Pro版的星途星紀元ES承擔著品牌向上的使命。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示：「在全球範圍內打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經之路，星紀元要成為奇瑞的'奧迪'、奇瑞的'雷克薩斯'。
8月26日，隨著嵐圖知音、嵐圖知音全球版緩緩駛出位於湖北武漢的東風雲峰工廠總裝線，嵐圖品牌迎來首款全球車型的正式下線。據悉，這次下線的嵐圖知音全球版、嵐圖知音將同步發往歐洲和成都，並在後續開啟萬裡長測計畫。
（資料圖）在嵐圖汽車組裝車間，工人在流水線上作業。新華社記者杜子璇攝
對此，東風公司黨委常委、副總經理、嵐圖汽車董事長尤崢在接受《證券日報》記者採訪時表示，嵐圖知音雙車的下線，進一步豐富了東風新能源汽車的產品矩陣，標誌著東風在實現品牌向上、加速全球化發展的道路上，又邁出了堅實一步。
最新數據顯示，今年7月份，嵐圖交付新車6,015輛，較去年同期成長76%，實現月銷量「三連漲」。前7個月，公司累計交付新車3.64萬輛，較去年成長97%。
競相佈局“看家產品”
當下，國內自主品牌競相佈局「看家產品」。其中，阿維塔07以其「增程+純電」的動力組合和精緻的內裝設計，有意在中型SUV陣營中掀起新一輪競爭。
而作為極氪品牌的首款中型SUV，極氪7X採用800V高壓平台，提供單電機和四輪驅動版本，擁有強大的動力表現。
據悉，嵐圖知音是誕生於新一代自研純電平台的首款車型，自設計伊始就面向全球用戶開發。具體來看，依托自主研發的全新純電平台，嵐圖知音打造出知音硬核三電技術，搭載的嵐海動力-BEV系統，核心電驅總成在CLTC標準工況下的效率高達92.5% 。
同時，嵐圖知音也遵循「中歐雙五星」安全標準設計，透過C-NCAP與E-NCAP雙重認證，力圖以技術立身，以體系化凸顯競爭優勢。在動力電池方面，嵐圖知音搭載全新一代琥珀2.0電池，電池包擁有業界最高能量密度，配合業界效率第一的電驅總成、800V碳化矽電控、5C峰值充電倍率等技術加持，為用戶帶來超900km的續航空間。
嵐圖汽車CEO盧放表示，從成立之初，嵐圖就將核心技術全端自研作為始終堅持的戰略方向，如自主開發了國內首個ESSA原生智能電動架構，基於這一架構，針對轎車、SUV、MPV、跨界等車型開發，零件通用化率可達85%，顯著提高了開發效率。
嵐圖發布全新「出海」策略
嵐圖汽車方面負責人告訴記者，嵐圖一「出海」就進入歐洲，有著自己的考量。 “作為品牌旗下的第四款全新車型，新車以知音為名，集團希望其生而全球，承擔起拓展海外市場的發展重任。知音全球版下線後，即刻踏上了歐洲之旅。”
資料顯示，2022年，嵐圖選擇挪威作為「出海」的首站。之後，嵐圖從歐洲的北部逐步向南推進，進入芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、義大利等國。今年4月份，嵐圖汽車在義大利舉行品牌發表會，成為中國首個進入義大利市場的高端新能源汽車品牌；同年4月份的北京車展上，嵐圖汽車正式發布全新「出海」策略－到2030年，將佈局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務據點，海外銷售累計突破50萬輛。
談到“出海”，盧放認為，在合作共贏的時代，車企必鬚髮揮產業鏈優勢，抱團“出海”，而不是走低價競爭的老路，公司要在渠道、服務、生態等方面與全球優秀夥伴共建可持續多贏的生態。 （記者龔夢澤）
