中國首條規模化民航輪胎生產線23日在廣西桂林宣布全面建成投產。記者在生產線現場看到，各台大型設備自動運行，智慧物流運輸車穿梭於各工作區域。
中國中化桂林藍宇公司生產營運部副主任魚俊鋒說，生產線以工業4.0標準設計建造，具備每年10萬條航空輪胎的生產能力。 “透過先進的自動化設備和智慧化系統，生產線實現了航空輪胎全鏈條自動化生產和智能化調度監控，減少人工操作的誤差和安全隱患，提升產品品質。”
航空輪胎是影響飛機起降安全的關鍵配套零件，擔負飛機的起飛、降落、滑行、轉向、煞車等重要作用，對安全性與可靠性的要求都極高。
中國中化桂林藍宇公司負責人陸恆玉介紹，目前全球的輪胎企業有上千家，但能生產航空輪胎的只有十餘家。截至2023年底，中國共有民航運輸飛機4,000餘架，預計每年消耗輪胎25萬餘條。
中國首套複雜工況航空輪胎起降測試平台也同步上線。據介紹，此次上線的測試平台，可在室內模擬輪胎在「超高加速度起飛、超高加載速率、異物損傷試驗」等複雜環境下的起降測試，為民航輪胎研發提供數據支援和驗證。
中國工程院院士、西安交通大學校長張立群表示，近年來，中國航空輪胎產業在技術創新和產業升級方面取得了顯著進展，多家國內企業已成功研發出高性能航空輪胎，並通過了相關認證。
記者了解到，目前中國民航市場擁有各種運輸機10餘種機型，搭配使用民航輪胎有30餘種規格。中國中化日前發布的C909、A320、B737等6個機型12種規格的民航輪胎，所有產品具備完全自主智慧財產權，可涵蓋國內80%民航機隊配套品類需求。（記者農冠斌、李歡）
來源：新華社
編輯：黃小龍
