助力西部陸海新通道建設，廣西最長跨海大橋龍門大橋通車

12月29日，由廣西交投投資興建、中交路建承建的廣西最長跨海大橋、廣西首座單跨超千公尺全漂浮體系懸索橋－龍門大橋正式通車。

龍門大橋建成通車。李宇航攝龍門大橋是《國家公路網規劃（2013—2030年）》國道228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，西起欽州市龍門港鎮，東至欽州港區，全長7.6公里，其中橋樑全長6597米，主航道橋採用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱樑懸索橋，通航淨高44.6米，可滿足20000噸級郵輪通航要求。

根據中交路建廣西龍門大橋專案經理安邦介紹，龍門大橋計畫是廣西交通建設史上規模最大、技術最複雜、標準最高、跨越海域環境最複雜的跨海通道工程。建設難度不僅體現在「跨」的距離上，也表現為「海」所帶來的特殊狀況，橋址區多條航道交匯、穿越紅樹林自然保護區邊緣、地處颱風多發海域且面臨高溫、高濕、高鹽霧環境條件，為工程建設帶來了重重挑戰。

龍門大橋建成通車。李宇航攝龍門大橋建設過程中，專案團隊在科研攻關、製程創新、生態環保等方面取得了顯著的成就。其中，在東錨碇和西錨碇混凝土填芯澆築過程中，兩度打破世界紀錄。多項技術創新開創業界先河，全面提升橋樑整體抗風性能與安全性，能抵禦17級以上台風。

放眼望去，龍門大橋宛如蛟龍，橫跨茅尾海之上。大橋兩座橋塔以中國紅為主色調，採取中國古典龍門造型，寓意北部灣經濟魚躍龍門、快速起飛。作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，龍門大橋通車後，將打通廣西濱海公路的“卡點”，將防城港與欽州港的行車時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右，有力促進北欽防整合和北部灣經濟區高品質發展，協助西陸海新通道建設。