共建「一帶一路」是改革開放後中國提出的第一個全球性、大規模、全方位國際合作倡議。在當前複雜嚴峻的國際環境下，推動共建「一帶一路」高品質發展機會和挑戰並存，但整體上機會大於挑戰。久久為功推動高品質共建「一帶一路」走深走實，不僅協助中國擴大高水準對外開放，也為國際經濟合作持續注入動力。
高品質共建「一帶一路」為中國式現代化提供重要動力。推動中國式現代化必須增強國內國際兩個市場兩種資源連動效應。高品質共建「一帶一路」有助於促進中國與共建國家之間的生產要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，創造更多發展機會和更大發展空間。近年來，中國不斷放寬外資准入，2024年版全國外資准入負面清單限制措施由31條減至29條，製造業領域外資准入限制措施實現「清零」。
高品質共建「一帶一路」為建構人類命運共同體提供實踐平台。高品質共建「一帶一路」有助於推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界，充分展現中國特色大國外交知行合一。瑞典地理學家斯文‧赫定在1936年出版的《絲路》中寫道：「中國政府如能使絲路重新復甦，並使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻，同時也為自己樹起一座豐碑。
推動高品質共建「一帶一路」需要統籌「硬聯通」「軟聯通」和「心聯通」。 2024年12月27日，中吉烏鐵路計畫舉行啟動儀式，計畫已由設想付諸實施。就像中老鐵路使寮國由“陸鎖國”變成“陸聯國”，中吉烏鐵路計畫也將助力吉爾吉斯和烏茲別克突破地理條件對經濟發展的限制。在推動「軟聯通」「心聯通」方面，以中國與東協為例，2023年雙向留學人數超過17.5萬人；2024年1至8月，中國公民前往東協國家人員1620.5萬人次，東協國家人員入境中國內地969萬人次。中國與東協國家的人文交流日益緊密，不斷增進雙方相互理解與信任、促進經濟與社會發展。
推動高品質共建「一帶一路」需要統籌推動重大標誌性工程和「小而美」民生工程建設。共建「一帶一路」堅持以人民為中心，聚焦消除貧窮、增加就業、改善民生。在攜手發展的過程中，重大標誌性工程是動脈血管，「小而美」民生計畫是微血管。共建國家多為發展中國家，普遍缺乏推動工業化、現代化的職業技能人才。自2016年在泰國建立首個魯班工坊以來，中國已在國外合作建成30餘個魯班工坊。魯班工坊建設堅持需求導向，在共建國家開設了工業機器人、新能源、物聯網等70多個專業，幫助更多年輕人實現就業。此類接地氣、聚人心的民生工程，不斷增強共建國家人民的獲得感與幸福感。
推動高品質共建「一帶一路」需要統籌鞏固傳統領域合作與穩定拓展新興領域合作。在數位經濟時代，數據成為新的生產要素，共建「一帶一路」走深走實需要數位賦能。根據麥肯錫研究報告，預計2025年數據跨國流動對全球經濟總量的貢獻將達11兆美元。積極進行數位、健康、綠色、創新等新興領域合作，將為共建「一帶一路」培育合作新增長點，為共建國家發展貢獻更強勁動力。
放眼長遠，推動高品質共建「一帶一路」不斷走深走實，必將為推進中國式現代化以及世界現代化提供源源不竭的動力，為各國人民帶來更大福祉。
（作者為中央黨校（國家行政學院）習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心研究員、國際戰略研究院副院長）
