俄羅斯衛星社網站引述吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫的觀點稱，正在建設中的中吉烏鐵路將成為東西方之間的“戰略橋樑”，為貿易、旅遊和工業開闢新的機遇。
巴基斯坦《星期五時報》周刊網站刊文稱，中巴經濟走廊不只涉及基礎設施建設，它還是兩個古老文明之間的一條文化紐帶，加強了中國和巴基斯坦之間的文化交流和相互理解。自中巴經濟走廊項目啟動以來，兩國關係變得比以往任何時候都更緊密。
共建“一帶一路”倡議的核心內容是促進基礎設施建設和互聯互通。自2013年以來，“六廊六路多國多港”的基本架構已經形成，陸海天網一體化佈局不斷完善，“一帶一路”立體互聯互通網絡加速構建。
以陸上互聯互通為例：亞吉鐵路讓東非實現跨國電氣化鐵路“零的突破”；匈塞鐵路大大縮短兩國間通行時間；中老鐵路讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯國”；雅萬高鐵跑出東南亞“最快速度”；正在建設中的中吉烏鐵路將構架起亞歐大陸互聯互通的新通道，對提升新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位具有重要意義。
中國與“一帶一路”共建國家港口航運合作不斷深化，與100多個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協定，同時積極推進數字基礎設施建設合作，致力於構建全方位的互聯互通格局，取得了一系列亮眼成果。
有路，才能人暢其行、物暢其流。一個個基礎設施項目落地生根、開花結果，托舉起“一帶一路”共建國家繁榮發展的夢想。以中老鐵路為例，作為中國同中南半島國家推進高質量共建“一帶一路”、促進互聯互通的龍頭項目，中老鐵路開行3年來，客貨運量持續增長，旅客出行更加便捷，為老撾經濟社會發展提供強勁動力，也為區域經濟繁榮與發展注入活力。
10餘年來，共建“一帶一路”倡議以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通為主要內容紮實推進。其中，設施聯通是合作發展的基礎。中國與共建國家往往首先圍繞若干重大標誌性工程項目，開展政策溝通與資金融通等方面的合作，進而帶動貿易暢通與民心相通。這些重大標誌性工程項目建成後，往往給所在國家經濟社會發展帶來顯著的正向溢出效應，不斷加深當地民眾對共建“一帶一路”倡議的認同感和獲得感。
隨著高質量共建“一帶一路”走深走實，我們愈發深刻地認識到，“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”三者緊密聯繫、相輔相成。我們要建設的互聯互通不僅是修路架橋，更是基礎設施、制度規則、人員交流“三位一體”。 “硬聯通”為“軟聯通”提供基本設施保障與現實基礎，“軟聯通”為深化務實合作提供規則標準，“心聯通”為“硬聯通”“軟聯通”奠定民意基礎。三者協調推進，才能更好串起國際合作的“共贏鏈”。
在共建“一帶一路”第二個“金色十年”，統籌深化基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”和同共建國家人民“心聯通”，完善“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”協調推進機制，是完善推進高質量共建“一帶一路”機制的重要內容。接下來，中國與“一帶一路”共建國家在基礎設施建設領域還有廣闊的合作空間，多個項目已在積極推進當中。在此背景下，中國和共建國家在鐵路、航空、海關、稅收等方面的規則標准上加強協調，同時增強在經貿、人文等領域的交流往來，由此更好形成“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”三者的合力，將有助於推進高質量共建“一帶一路”行穩致遠，為推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。（ 嚴 瑜）
