想要感受中國新能源汽車產業的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。
在江淮汽車與華為聯合打造的尊界超級工廠，超過1800台智慧機器人作業，實現衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間全面自動化與數位化，藉助自研演算法及工業級監控機器人，對1500個關鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米;
在蔚來先進位造新橋二工廠，部分製造場景已實現AI智慧決策，大大小小的智慧裝配島上，天窗、前後擋風玻璃等零部件裝配「並聯」作業，總裝方案由「單行道」變「立交橋」，多平臺多車型可同時在線生產，平均一分鐘下線一台車......
7月1日，參加“活力中國調研行”主題採訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感歎科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。
合肥是新能源汽車產業的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業在此落戶，以整車規模效應引領產業集群高質量發展。 一組數據印證產業發展活力：
作為全國唯一的新能源汽車「換電」試點、「雙智」試點、產業鏈供應鏈體系試點、「車路雲一體化」試點的「四試點」城市，合肥市去年整車產量191.16萬輛，其中新能源汽車產量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產量居全國城市首位。
近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產基地正式開工...... 一系列汽車產業新動態吸引全球目光。 更多「中國造」汽車從崛起走向領先的底氣來自何處？ 記者在安徽調研的一個突出感受是，創新成為支撐中國汽車產業前行的關鍵基因。
技術創新，讓汽車“鏈”上的電池系統、晶元持續反覆運算升級，讓智慧座艙和車載軟體越來越“聰明”，更帶來生產線變革，使汽車製造的邏輯從“物理疊加”向“智慧共生”升維。
記者在現場看到，蔚來全球首創的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智慧“抓娃娃”機，6層750餘個車位內，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據訂單按需“抓取”。
“高柔性實現對個性化生產的快速回應，大幅提高了生產效率。” 蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌說，這背後依託的是整套“天工”智能製造管理系統，對龐大的實時數據流實現全過程可追溯。
上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設計是一大亮點。 這得益於行業首創的雙拼色自動分色機器人，藉助AI視覺定位與力控系統，將分色線精度控制在0.3毫米以內。
“創新技術攻關，痛並快樂著。” 江汽集團股份有限公司總經理助理羅世成說，歷經大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓練AI模型、讓機械臂精準控制噴塗力度密切相關。
“'從0到1'的突破，離不開供應鏈的聯合研發與跨界技術的深度融合。” 江汽集團股份有限公司總經理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產到下線，涉及的200多家供應商來自全國十余個省份。 上下游合作夥伴在產業鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術、品質、工藝和體驗上實現多維躍升。
在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業。 華霆（合肥）動力技術有限公司便是其中一家，這家國內領先的獨立第三方pack企業，目前已累計生產超過200萬台動力電池系統。
記者在華霆動力生產車間內看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這裡完成從單體到模組再到整包的「蛻變」，一塊塊動力電池經過嚴格的性能和安全測試後下線。
“我們位於產業鏈中游，上承約20家電芯製造商，下為約60家整車廠設計動力電池系統。” 華霆動力總裁王揚說，企業與合作夥伴一起，不斷提升產品安全、降低生產成本，並加強產學研融合，與多個高校院所共建合作開發平臺，加大前沿核心技術攻關。
堅持「以整帶零」的發展思路，合肥市工業和資訊化局相關負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產業鏈供應鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業。
“蔚來致力於打造高效產業鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯通供應鏈夥伴的工廠。” 李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作夥伴深度綁定基於共同成長的高技術、高品質目標，是構築強大而有活力的新能源汽車產業生態的必由之路。
