近日，智利公共工程部部長潔西嘉·洛佩斯表示，位於首都聖地牙哥的阿圖羅·梅里諾—貝尼特斯國際機場擴建工程已進入基礎設計階段招標，預計投資40億美元。 預計2050年工程完成後，機場容量將增至現有3倍，停機位從56個增加至152個。 此前，智利公共工程部牽頭推出《智利2025—2030年機場計劃》，涉及15個大區的19個機場的改擴建工程。 該計劃主要包含兩部分：智利機場管理局將撥款14.93億美元，用於未來5年修繕、擴建機場跑道、停機坪等設施; 通過特許經營實施新航站樓等工程建設，投資額達17.89億美元。
智利國土南北跨度約4300公里，航空運輸是城市間快速連通的主要方式之一。 智利交通和電信部發佈的《智利商業航空運輸統計報告》顯示，2024年智利航空客運量超2820萬人次，同比增長13%，創歷史新高。 洛佩斯稱，在全國300多個機場中，《智利2025—2030年機場計劃》聚焦商業航班機場網路，覆蓋從最北部阿裡卡和帕裡納科塔大區到最南部麥哲倫大區的大部分區域。 重點工程有北部伊基克國際機場擴建專案，建成後有望成為第二大機場; 復活節島臨時航站樓工程，將有力帶動當地旅遊業發展。
公路交通同樣是智利連通各地的重要方式。 全長3363公里的5號公路，從北部與秘魯接壤邊境延伸至南部奇洛埃島，覆蓋14個大區，運營超50年。 近年來，為適應運輸需求增長，智利對多個路段進行翻修、擴建。 2024年，先後啟動5號公路聖地牙哥—洛斯維洛斯、安托法加斯塔—卡爾德拉等路段招標工作，分別涉及223公里和466公里道路擴建。 智利公共工程部特許經營總經理胡安·桑切斯表示，擴建工程將改善重型貨車運輸安全條件，促進沿線採礦業、旅遊業的發展。
為改善農村和偏遠地區交通，智利於2024年9月通過新的《公共交通補貼法》。 該法律建立財政補貼機制，補償公共客運服務收入與運營成本差額，重新定義「區域支援基金」，要求至少50%資金用於公共交通基礎設施建設、車隊更新等，而此前這一比例僅為18%。 智利作為全球最大銅礦生產國，正嘗試將採礦廢料用於公路基礎設施建設，推動可持續發展。 今年1月，智利公共工程部與外國公司簽署協定，開展兩個試點專案，將尾礦廢料和銅礦冶鍊礦渣用於道路建設。 智利公共工程部副部長達尼洛·努涅斯表示，專案將促進迴圈經濟發展，助力國家政策實施。
智利還通過公路設施建設加強與區域內其他國家互聯互通。 不久前，智利政府召開“'兩洋走廊'發展高級別委員會”第二次會議，討論加速建設“兩洋走廊”。 該計劃將在現有公路基礎上新修部分公路，東西向連通巴西、巴拉圭、阿根廷和智利北部安托法加斯塔港等重要港口，全長約3000公里，旨在提升地區國家間物流基礎設施連通性。 智利經濟部長尼古拉斯·格勞表示，“兩洋走廊”計劃將促進區域一體化，對智利經濟發展至關重要。
