西班牙伊比薩島南部濕地公園入口，巡護員薩尼亞一早就等在停車場門口，收繳停車費用、核查進入車輛和人員情況，以控制每日入園人數規模。 作為西班牙的熱門海島之一，伊比薩島在全球有很高的知名度。 近年來，它的“過度旅遊”問題日益突出。
西班牙2024年共接待了9400萬人次國際遊客，其中超過1/5前往伊比薩島所在的巴厘阿裡群島。 旅遊旺季時，島上常住人口15萬人，每天接待遊客數十萬人，交通、基礎設施和生態系統面臨嚴峻挑戰。 為緩解這一局面，地方政府及相關環保組織採取了一系列保護措施，包括限制入島車輛數量、加強巡護力度、推行環保教育、鼓勵遊客參與生態旅遊活動等，力求在旅遊發展與環境保護之間找到平衡。
伊比薩島港口相應調整了大型游輪泊靠安排，規定最多可同時停靠兩艘大型郵輪。 伊比薩濱海碼頭推出全新環保行動計劃，包括大力推廣太陽能熱能板的使用，實現能源自給自足並有效降低整體能耗; 推廣電動汽車及其他零排放交通工具，減少港區燃油排放。
今年4月，伊比薩島進一步規範島上用車。 根據新頒布的《交通限制條例》，6月到9月旅遊高峰期間，島上可通行的旅遊用車輛總數限制在20168輛，包括租賃車和自駕車。 同時，所有上島的房車必須在獲得授權的5個露營營地預約，否則將被處以1萬至3萬歐元的罰款。 一名當地租車公司負責人告訴記者，目前島上已有共計78家企業向伊比薩議會申請了用車配額。 根據相關規定，每家公司最高配額為600輛。 伊比薩議會主席維森特·馬里表示：「過去25年間，島上居民和遊客的機動車數量呈指數級增長。 《交通限制條例》旨在推動伊比薩島可持續發展、旅遊業與居民的和諧共存。 ”
在距伊比薩島25分鐘行船距離的福門特拉島，旅遊高峰期間車輛進入島上自然公園的數量受到更為嚴格的限制，每日僅有120輛車可以經由伊比薩上島行駛。 以伊列特斯海灘為例，每日可進入車輛數由政府控制，實施分時段收費機制，鼓勵綠色出行，避免大量遊客集中。 島上部分生態區則在夏季高峰階段實行交通管控。
值得注意的是，在伊比薩主城及其近郊，旅遊租賃平臺推高了房價，不少居民被迫搬離生活多年的社區。 伊比薩當地民眾呼籲政府加強住房監管、提高旅遊稅收，並將更多資源用於本地社區發展。 當地議會開始討論增設住房限租措施。 政府還籌建專門基金，將旅遊稅用於補貼水資源管理、電力基礎設施升級與垃圾處理能力提升，力圖將旅遊收益反哺社會公共服務。 一些本地企業也在做出有益嘗試：部分酒店採用太陽能與雨水回收系統，限制一次性用品的使用; 有的旅行社轉向步行路線與生態導覽服務; 島內餐廳推廣本地食材功能表，減少食材運輸帶來的碳排放。
伊比薩不是孤例。 馬略卡島、特內里費島等西班牙其他海島，同樣面臨旅遊經濟與居民福祉、生態環境之間的緊張關係。 旅遊業收入對西班牙經濟至關重要，佔該國國內生產總值逾12%，找到社區和發展更為協調的節奏刻不容緩。 在島上從事餐飲業的胡裡奧說：“旅遊業的可持續發展應以尊重居民、自然與文化為前提。 居民需要旅遊業，但也需要生存的空間和美好的自然環境。 各方合作和嘗試都很重要。 ”
