11月16日，在位於西安滻灞國際港的哈薩克西安碼頭，龍門吊起落有序，車輛往返穿梭，在這裡集結的貨物可直運哈薩克阿拉木圖。 這座亞歐超級樞紐的脈動，愈發澎湃。
據統計，中歐班列（西安）累計開行突破3萬列，今年前10月開行5063自然列。
這座聯通歐亞的超級樞紐不斷“進化”。 6月10日，中國·西安哈薩克碼頭在阿拉木圖建成投用，與哈薩克西安碼頭實現了「樞紐對樞紐」升級，不僅有效提高了場站集散分撥能力，還在兩地之間打開了運輸新空間。
“如果將中歐班列比作人體系統，這些碼頭就是關鍵的'關節'。 關節協同運作，系統才能靈活高效。 過去集裝箱運抵後常面臨高額倉儲費，如今集裝箱實現迴圈利用，箱子就像放回自己家，綜合物流成本顯著下降。 中哈（西安）商貿物流有限責任公司現場經理李國棟說。
效率提升同樣顯著。 智慧調度系統自動匹配運力，數位化平臺讓中哈鐵路、海關數據無縫銜接，口岸通關時間從3天大幅壓縮至約3小時，西安到阿拉木圖的運輸時間也從7天縮短到最快5天。
降本增效直接激發了市場活力。 貨物類型從日用百貨、工程機械擴展至汽車及零配件、齒輪箱、建築材料、家用電器等，月集裝箱處理量增長約4倍。 截至目前，哈薩克西安碼頭累計集結轉運貨物超過25萬噸。
中哈物流樞紐高效率運行，為西安與共建“一帶一路”國家之間的貿易提供了便利，使更多商品集結於西安，快速流通到各個國家和地區，促進了經濟繁榮發展。
“今年前10月，中歐班列（西安）開行5063自然列，同比增長16.3%，繼續保持了高質量發展。” 西安自貿港建設運營有限公司副總經理吳樂介紹，目前中歐班列（西安）已擁有18條幹線，覆蓋亞歐大陸全境，吸引了來自國內26個省份的貨物在此集結。
其中，作為西安與亞塞拜然國家鐵路公司合作的重要載體，西安至巴庫方向跨里海公共班列長期保持穩定運行，已逐步成為連接中國與亞塞拜然的高效物流通道。 該班列全程6606公里，僅用12天即可抵達巴庫港，使貨物能夠快速直達目的地，節約時間、降低成本。
“我們與西安滻灞國際港的高效協作，已轉化為實實在在的市場優勢——降低了運營成本、提升了客戶體驗、擴大了公司影響力。 接下來，我們將繼續深化合作，開拓更廣闊的市場。 “西安阿布西隆物流有限公司董事福阿德·艾哈邁德說。
中歐班列（西安）的暢通運行，改變了陝西本土企業的“出海”模式。 “過去貨物出海必須運至沿海港口，如今在'家門口'就能搭上專列直抵歐洲腹地。” 吳樂表示，這條「黃金通道」不僅提升了效率，還帶動了一批本地物流、貿易企業落地生根、發展壯大。
國際合作仍在持續拓展。 吳樂介紹，除了已投入使用的阿拉木圖場站，在俄羅斯、亞塞拜然、白俄羅斯、匈牙利等地的場站專案也正在籌劃建設中。 這些場站建成后將實現多點「樞紐到樞紐」物流體系的升級。
這張日益高效的國際物流網路，不僅加速了“硬聯通”，助力國際經貿往來，還激發了“軟聯通”，為民心相通注入源頭活水。
在李國棟的日常工作中，中哈員工共處一室辦公，“有事喊一聲”就能迅速解決問題。 從工作交流到運動、聚餐、觀影，同事們從合作夥伴成為朋友。
“人與人多走動，心就更相通。” 李國棟感慨，“這無論是對工作還是生活，都意義深遠。 ”
以中歐班列集結中心建設為引領，西安滻灞國際港正加快推動中歐班列經濟圈建設，聚焦物流、貿易、金融、產業、法治、人文6個方面，持續深化與哈薩克、俄羅斯、亞塞拜然等國家鐵路公司的合作，加快海外場站建設，實現多點「樞紐對樞紐」的升級; 創新「數位化」賦能，實施場站智慧化工程，構建自動化數位無人碼頭管理系統，實現裝卸、監管智慧化。
