12月20日23時，西安國際港站燈火通明，滿載電子產品、汽車配件、日用百貨的X8159次列車緩緩駛出，一路向西前往布達佩斯。
這是繼杜伊斯堡、布拉格之後，西安開行的第3條全程時刻表中歐班列運行線路。
自11月22日起，每週六23時，X8159次列車都會準時出發，又在10天23小時后準時抵達。 與普通班列相比，它的運輸時效高了近30%。
準時、快速的背後，既離不開西安鐵路局“優先配空、優先裝卸、優先查驗、優先始發”的全鏈條保障，也得益於沿線各國鐵路部門資訊共用、口岸高效換裝，從而實現定點、定線、定時、定價、定車次的“客車化”精準運營。
“一是準，二是快。” 作為中歐班列（西安）的長期合作夥伴，北京跨歐亞國際貨運代理有限公司總經理李娜對X8159次列車讚不絕口。
“明確的到發時間，對企業來說就是真金白銀的效益，有助於企業精準安排生產、銷售和倉儲計劃，大幅減少資金占壓。” 李娜表示，同時，企業還可以提前安排清關和在國外的提貨事宜，有效降低額外費用。
首趟全程時刻表中歐班列（西安—布達佩斯）開行后，李娜第一時間預訂艙位，將一批汽車電子配件運往布達佩斯。
布達佩斯是中東歐地區的重要物流集散中心。 貨物到了這裡，可以方便地分撥到斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞等周邊國家。 “這為我們打開了一扇整個中東歐市場的大門。” 李娜說。
“西安—布達佩斯線路常態化開行，不僅為'中國智造'開拓歐洲市場增添了'快車道'，也讓優質歐洲商品進入中國更加便捷。” 西安鐵路局西安西站指揮中心主任李保洲說。
暢通高效的物流通道，讓企業“出海”更有底氣。
在北線，以全程時刻表中歐班列為標杆，中歐班列（西安）加速升級，為服務共建“一帶一路”高質量發展提供了充足的運能保障。
在南線，中哈「樞紐對樞紐」的合作模式，讓跨國物流煥發新生機。
“以前溝通靠國際長途、視頻會議，哈方只是被動配合; 現在他們深度參與班列運營，積極性完全不一樣了。 中哈（西安）商貿物流有限責任公司現場經理李國棟感慨。
首屆中國—中亞西安峰會舉辦以來，中國與哈薩克創新合作模式，相繼在對方境內投運現代化物流場站，打破“過路經濟”的困局。
“哈薩克西安碼頭既是哈方設在西安的前置倉，也是哈方展示本國特色產品的重要視窗。” 西安國際港集團有限公司總經理袁小軍說。
借助該碼頭，西安國際港集團與哈鐵快運深度綁定。
“哈方代表常駐西安，中哈員工共處一室辦公，'有事喊一聲'就能迅速解決問題。” 李國棟感慨。
這不僅讓雙方的溝通成本大幅降低，也讓哈鐵快運對中歐班列（西安）給予更多資源、政策傾斜，進一步壓縮了通關查驗、口岸換裝、審批等環節的時間。 截至目前，哈薩克西安碼頭已集結、中轉、分撥超25萬噸貨物。
今年6月，位於哈薩克阿拉木圖的中國·西安哈薩克碼頭落成投用，進一步將口岸換裝時間從三四天壓縮至3小時，帶動跨裡海班列開行數量強勁增長。
“兩個碼頭相繼落地，意味著中歐班列傳統'接力棒式'的運輸模式升級為'樞紐對樞紐'的全面合作，'重箱去重箱回'的迴圈模式成為現實。” 袁小軍說。
10餘年來，中歐班列（西安）運行線路日趨多元，運行網路越織越密，開行頻率持續提高，成為陝西向西開放、服務全國的國際貨運“黃金通道”。
目前，中歐班列（西安）擁有18條幹線，覆蓋亞歐大陸全境，吸引了來自國內26個省份的貨物在此集結。 “十四五”以來，中歐班列（西安）累計開行超2.3萬列，運輸貨物超2200萬噸，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑全國。
一列列滿載貨物的「鋼鐵駝隊」穿梭不息，將「中國智造」送往亞歐各國，也把海外優質商品運回國內。
依託中歐班列（西安），愛菊集團在西安滻灞國際港擁有了直達園區的鐵路專用線，實現“門到門”運輸，大幅提升了運輸效率、降低了成本。
“來嘗嘗這碗油潑面，麵粉是從哈薩克運回來的！” 12月19日，在愛菊健康生活體驗館內，人頭攢動，掌勺師傅潑油的瞬間香味四溢。
這家陝西本土企業，藉著中歐班列（西安）的東風，在哈薩克北哈州、新疆阿拉山口和西安滻灞國際港建成三大園區，培育了“從種子到筷子”“從田間到餐桌”的全產業鏈條。
“上半年，我們從哈薩克進口飼料小麥粉約10萬噸、優質麵粉及小麥近1萬噸、食用油超過1萬噸，預計全年貿易量還會大幅增加。” 西安愛菊糧油工業集團黨委書記劉東萌說，隨著訂單農業和聯合種植的深入發展，未來會有更多“中亞味道”通過中歐班列（西安）“走”上國人的餐桌。
跟隨中歐班列（西安）馳騁的軌跡，西安“走出去”的步伐愈加穩健。
不僅是愛菊集團，中歐班列（西安）帶來的物流優勢，還吸引著越來越多企業紮根西安，讓中歐班列（西安）經濟圈更具活力。
以西安滻灞國際港為例，這裡如今聚集的大宗批發、跨境電商企業超4000家，帶動大宗商品貿易額突破3000億元。 此外，中國康佳、德國克諾爾等產業龍頭紛紛入駐，區域500強及子公司達到98家。
“'十五五'時期，我們將圍繞服務共建”一帶一路“，加快打造中亞和跨裡海線路全國集結中心，加快推進俄羅斯、亞塞拜然、白俄羅斯、匈牙利等地的海外場站建設，推動國際物流網路實現多點'樞紐對樞紐'升級，不斷提升通道組織能力和綜合競爭力，在更高水準對外開放中展現新擔當、實現新作為。 “袁小軍說。
深夜的西安國際港站，又一列班列鳴笛啟程。
從古代絲路的駝鈴悠揚到今日的汽笛長鳴，這支「鋼鐵駝隊」不僅運送著貨物，更傳遞著信任與機遇。 在亞歐大陸的腹地，鋼軌延伸之處，是越來越近的市場，是越來越濃的情誼，更是共建“一帶一路”的嶄新傳奇。 （群眾新聞記者 陳志濤）
