在巴基斯坦第二大城市拉合爾，全長約27公里、共設26站的軌道交通橙線專案，將該市繁忙的區域串聯起來。 自2020年10月開通運營以來，這條由中國企業建設、中巴企業聯合運營管理的軌道交通專案，累計運送乘客超過2.8億人次，方便了民眾出行，也帶動了沿線商業發展。
巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫表示，橙線專案服務廣大巴基斯坦民眾的出行需求，是“新時代中巴友誼路”。 記者日前來到拉合爾，實地感受該項目運營5年多來給這座古城帶來的變化。
“深刻改變了民眾出行方式”
清晨，35歲的公務員卡利德出門上班，從家裡步行數百米來到橙線項目地鐵站。 “從我家到辦公室所在地，坐地鐵只要3站，算上步行去地鐵站的時間，全程只需20分鐘，票價25盧比（1元人民幣約合40巴基斯坦盧比），方便又省錢。” 卡利德告訴記者，以前上班，開車要花40分鐘，乘坐“里克夏”（三輪摩托車）至少要花200盧比。 “地鐵快速、準時而且票價便宜。”
橙線專案於2015年開工建設，是共建“一帶一路”倡議框架下中巴經濟走廊建設的早期收穫專案之一，由中國國家鐵路集團有限公司和中國北方工業有限公司聯合承建。 該專案是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條地鐵線路，通車以來已安全運營超過7000萬列車公里，成為許多拉合爾民眾的出行首選。
橙線專案從首站至末站的路程，駕車需要至少2.5小時，專案通車后通行時間被縮短至45分鐘，極大便利了人員流通，緩解了拉合爾的交通擁堵狀況。 在巴格班普拉站站臺上，站長澤希拉瑪告訴本報記者：“橙線專案投運後，日均客流量從最初不足7萬人次上漲至如今近24萬人次，深刻改變了民眾出行方式。 ”
拉合爾是巴基斯坦旁遮普省省會。 旁遮普省交通部部長比拉爾表示，橙線專案是巴中兩國務實合作的典範工程，“讓1200萬拉合爾民眾享受到先進、高效、安全、綠色的軌道交通服務，緩解了拉合爾的交通壓力”。 據拉合爾當地政府測算，採用全電能驅動的橙線項目運營后，拉合爾老式汽車使用量明顯下降，每年尾氣排放量減少約3萬噸，對改善當地空氣品質大有裨益。
巴基斯坦可持續發展政策研究所執行董事阿比德·蘇萊里表示，橙線專案為拉合爾這座古城的可持續發展增添了動力，也讓城市煥發出現代化生機。
“地鐵沿線都屬於黃金地段”
橙線專案的26站包括2個地下站、24個高架站，乘客在乘車時能充分欣賞拉合爾城市風光。 記者注意到，橙線項目不僅客流量大，沿線商鋪也十分密集，許多地段正在熱火朝天地興建門面房。 地鐵軌道的高架橋外，幾乎每隔幾百米就能見到一塊巨大的看板。
橙線專案穿越拉合爾的老商業區、大學、火車站及歷史古跡景點等，沿線人來人往，繁忙熱鬧。 據巴基斯坦《論壇快報》報導，橙線項目不僅直接帶來了票務、安保、保潔等近2000個穩定的就業崗位，更帶動了沿線商業及地產開發，提供的間接就業崗位數以萬計。
在巴基斯坦社交媒體上，不少網友打卡橙線項目，還有一些外地遊客在古城遊玩之餘，特地前來體驗。 在拉克什米站外，一排排“里克夏”整齊停放，司機們正在招攬生意。 司機阿希夫告訴記者，「里克夏」是拉合爾常用交通工具，自己以前在拉合爾火車站附近拉活。 隨著地鐵客流量日益增大，他便和同伴們來到離家較近的拉克什米站外接送地鐵換乘的乘客，收入穩定增加，還方便照顧家人。
梅哈克是巴基斯坦米讚銀行職員，每天都搭乘地鐵上下班。 她告訴記者，米讚銀行及其客戶企業不少選擇在地鐵車廂里的螢幕上打廣告。 高架橋外的廣告招牌也為城市增添了濃厚的商業氣息。 “橙線專案是一條非常現代化的地鐵，現在地鐵沿線都屬於黃金地段，拉合爾的城市發展格局正在優化。”
橙線專案運維專案常務副總經理譚子東介紹，橙線專案在建設時期就為當地創造7000多個就業崗位，帶動相關材料設備行業、物流行業的發展。 進入運營階段后，更是促進了沿線的各類商業開發。 “作為大型基建專案，橙線專案充分發揮了拉動就業、改善民生的作用，造福了城市發展和當地民眾。” 譚子東說。
“留下了一所'地鐵大學'”
拉合爾工程技術大學是巴基斯坦知名學府，重點培養工程類專業技術人才。 在橙線專案拉合爾工程技術大學站，記者遇到了幾名當地大學生。 他們告訴記者，畢業後去橙線專案工作成為許多同學的首選。
橙線項目的車輛基地距首發站德拉古吉蘭不遠，這裏承擔著橙線車輛日常整備、檢修保養等重要任務。 在基地的司機辦公室內，記者見到幾名正在輪崗休息的女司機，她們也是巴基斯坦歷史上第一批女性地鐵司機。
“去年從拉合爾工程技術大學機械工程專業畢業後，我報考了橙線專案的司機崗位，經過半年專業培訓和實習後才正式上崗。” 司機薩瑪維亞·伊曼說，第一天駕駛地鐵時，她既興奮又緊張。 “能擁有這樣一份獨特的工作，我非常開心並且深感自豪。”
目前，橙線項目的運營維護工作由北方國際合作股份有限公司、廣州地鐵集團、巴基斯坦大宇快運集團組成的聯營體共同承擔。 中巴企業繼續聯手“授人以漁”，努力為當地培養軌道交通人才。 大宇快運集團總經理費薩爾·西迪基介紹，橙線專案通車后，巴中企業聯營體逐步建立完善的人才培養體系，自2020年以來，每年對新招聘員工進行3至6個月的專業授課培訓，目前已培養員工6批次、共計2000多人。
“橙線項目不僅讓巴基斯坦有了第一條地鐵，還為拉合爾留下了一所'地鐵大學'，源源不斷地培養軌道交通建設和運營維護專業技術人才。” 西迪基說，目前橙線專案有1300多名員工，98%為巴基斯坦人。
據介紹，多年來，橙線專案的中巴員工聯合編製了168套全英文運營維護規章和標準操作手冊，並在巴基斯坦知識產權組織進行了註冊。 “我們可以將這一套管理體系在巴基斯坦未來新投建的城市軌道交通專案中進行複製和應用。” 譚子東說。 比拉爾表示，橙線專案為巴基斯坦培養了一支當地語系化、專業化的軌道交通人才隊伍。 巴方希望繼續深化與中方在軌道交通領域的合作，推動更多現代化專案在旁遮普省乃至整個巴基斯坦落地生根。
