晨曦中的撒哈拉沙漠，鐵軌在沙海間延展，宛如一條墨色長帶。
在阿爾及利亞西部腹地，8000餘名中阿建設者晝夜攻堅，終迎碩果。 當地時間2月1日，中國鐵建承建的阿爾及利亞西部鐵路礦業線專案全線正式通車。 這條貫通南北的鋼鐵通道，承載著區域聯動發展的期許，成為中阿基礎設施務實合作的標杆專案。
這是非洲首條沙漠重載鐵路，全長950公里，其中新建的575公里鐵路幹線由中阿雙方聯合履約，是中企在阿承建的最大單體工程。 鐵路連接貝沙爾省與廷杜夫省加拉傑比萊特鐵礦區。 專案建成通車進一步完善了阿爾及利亞鐵路網，助力該國西南部地區互聯互通與經濟發展。
修路先尋石——
荒漠中勠力攻堅
在當天的通車儀式上，阿爾及利亞總統特本表示，在中企參與下，項目建設速度創下紀錄，“感謝中國朋友們克服艱難的自然條件，圓滿完成項目建設”。
“撒哈拉沙漠的環境複雜多變，鐵路施工極具挑戰。” 中國鐵建阿爾及利亞西部鐵路礦業線專案經理董琳介紹，兩年來，在最高溫達50餘攝氏度的撒哈拉沙漠中，中阿建設者在“無人、無水、無油、無信號”的環境中書寫著勠力攻堅的故事。
建設初期，專案就上演了一場“尋石之旅”。
修鐵路為啥要尋石？ “這是鐵路建設順利推進的關鍵一環。” 董琳說，道砟是鐵路路基的石子材料，專案消耗量預計約360萬噸。 專案初期，當地僅探明一處可用料場，若依賴外購，不僅距離遙遠、成本高昂，供應穩定性也難以保障。 經多方研判，專案團隊決定自建道砟生產線，尋找合格的石源成為破局關鍵。 項目副總經理吳海城牽頭組建踏勘團隊，開啟荒漠尋石之旅。 “荒漠中無地標可循，迷路、拋錨、陷車是常態，最遠一次踏勘，直線距離超過40公里。” 吳海城回憶說。
“走訪地礦部門、求教退休地質專家、問詢遊牧民，反復研判衛星地圖上的地表色差...... 我們的足跡遍佈荒漠。 “項目工程師伊斯梅爾說，”沒有網络信號，我們就在手機上提前保存專業資料與岩石圖鑒，逐張比對圖紙、梳理地質檔案。 ”
轉機出現在一次返程的意外踏勘中。 在排查一片區域沒有結果后，眼看天色漸暗，團隊便驅車返回，行至一處乾涸河床時，地上裸露的岩塊引起了大家的注意。 現場檢測確認，這是一片儲量充足的花崗岩岩體。 百轉千回，柳暗花明，這一片石材終於化解了鐵路建設的基礎性難題。
“中國企業是值得信賴的合作夥伴！” 阿爾及利亞國家鐵路局西部鐵路礦業線經理貝內阿比亞·阿波德薩菲爾表示，雖然專案施工條件十分艱苦，但中企人員克服種種困難推動項目進展。
鋪軌見工藝——
一次鋪設500多米
因地制宜推動工程進度，在沙漠極端工況下，中阿雙方加強技術融合與標準共建來推進項目建設。
針對沙漠環境，在軌枕設計上，中方採用瘦腰型結構並預留排沙孔，有效減少風沙堆積，提升軌道穩定性，降低後期養護運維成本。 “我們沒有照搬中國標準，而是同阿方團隊聯合攻關、反復論證。” 項目總工程師李雲華介紹，最終，團隊完成32.5噸軸重貨車與160公里時速客車共線運營的軌枕設計，順利通過相關認證，“實現中國標準與阿爾及利亞及歐洲鐵路標準的融合”。
專案監理、軌道施工負責人比拉勒對中國設備的性能表現讚不絕口：“中國CPG500長軌鋪軌機顛覆了我的認知。 他表示，該設備可以一次性鋪設500多米長軌，定位精準、連續作業能力突出，“即便在55攝氏度高溫、風沙頻發、晝夜溫差懸殊的沙漠環境中，仍能保持穩定運行。 這份可靠性在荒漠施工中尤為可貴」。
中方引入的導航測量系統與三維激光掃描器，可即時校準高溫、沙塵引發的測量偏差，實現施工精度動態調控與設計方案精準落地。 阿方合作企業現場負責人阿卜杜勒拉紮克·巴齊茲坦言：“在如此艱苦的條件下，我們之所以能夠高效施工，既得益於中方先進的技術裝備，更源於雙方的深度協同。 我們已實現施工組織與團隊協作的高度同頻。 ”
依託硬核技術支撐，項目創下單日鋪焊軌4.5公里、預製軌枕5200根的紀錄。 阿爾及利亞國家鐵路局工程師貝勒赫·優素福說：“那段時間，專案部晝夜奮戰，設備不停機、人員輪班作業，始終保持著有序高效的施工節奏。 “在他看來，高效施工的核心並非單純增派人手，而在於成熟的技術體系與科學的組織管理。” 與中國同事一起工作，我們不僅學到了操作技能，更建立起一套適配極端環境、兼顧效率與安全的重載鐵路建設體系，這些經驗將深刻影響阿爾及利亞未來鐵路項目的建設模式。 “貝勒赫·優素福說。
“先進的鋪軌工藝推動了阿爾及利亞鐵路行業技術升級。” 阿爾及利亞公共工程和基礎設施部部長阿卜德勒卡德爾·傑拉烏伊表示，“中國企業為阿爾及利亞培育了一批鐵路專業技術人才，搭建了成熟的產業人才梯隊，成為在沙漠地區開展大型基礎設施專案的典範。 '建鐵路找中國鐵建'的口碑，已在阿爾及利亞深入人心。 ”
傳技暖人心——
人才隊伍在壯大
鐵路建設不止於工程履約，更在於搭建中阿民心相通的橋樑。
根據阿爾及利亞公共工程和基礎設施部、國家鐵路局的需要，中國鐵建專門為阿方高級管理人員舉辦多期鐵路技術與管理培訓，以技術共用深化雙方互信。 曾赴華參加培訓的阿爾及利亞國家鐵路局技術經理本哈裡瑪·艾哈邁德·法魯克說，相關培訓系統介紹了中國鐵路的技術標準與管理經驗，有助於推動阿中雙方在鐵路領域增進互信與拓展合作。
專案也為當地民眾搭建了就業增收與成長成才的平臺。 在專案配套建設的阿爾及利亞首個現代化智慧軌枕廠，26歲的當地青年德貝卡·穆罕默德已是管理骨幹。 回憶初入廠時的場景，他說：「面對轟鳴的自動化生產線，我暗下決心，一定要吃透技術、勝任崗位。 “工作中，德貝卡主動記錄工序要點、鑽研操作技能，跟隨中國師傅學習混凝土澆築、設備調試等技能，快速成長為崗位”多面手“。 如今，他已成為獨當一面的「師傅」，牽頭開展新員工技能培訓。 “我希望能夠帶動更多阿爾及利亞員工成為專案骨幹，不斷壯大當地技能人才隊伍。” 德貝卡說。
“這條鐵路是國家經濟發展的重要動脈，承載著資源外運與民生聯通的雙重使命。” 阿爾及利亞國家鐵路運輸公司客戶總監法裡德·哈利什介紹，通車后，貨運列車最大運載能力可達1.7萬噸，單節車廂載重100噸，年運輸鐵礦石5000萬噸、貝沙爾工業區成品及半成品2500萬噸，還將兼顧民生出行需求，“每日將開行兩趟雙向客運列車，打通區域人員往來的便捷通道”。
專案線路運營維護階段還將直接創造不少於3000個就業崗位，為當地民眾提供穩定的收入來源。 廷杜夫省居民阿卜杜勒卡德爾·本·薩拉赫滿懷期待：“這條鐵路串起礦區、城市和港口，希望能更好推動本地資源開發利用，為年輕人帶來更多就業機會與發展空間，促進阿爾及利亞長遠發展。 ”
