香港特區政府日前公佈《運輸策略藍圖》，以“落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活”為願景，確立未來交通運輸發展“享·旅程”“連·都市”“活·出行”三大主題，提出25項具體建議，推動香港的交通運輸持續發展。
香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶表示，《運輸策略藍圖》的制定響應國家策略，對接“十五五”規劃建議，通過巨集觀的基建佈局，結合科技創新，吸引內地相關企業來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐香港國際金融、航運、貿易中心的高效運作，連接全球，促進區域協同發展。
保持領先優勢
陳美寶介紹，《運輸策略藍圖》定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經濟發展謀動力，將使市民的生活更便捷。 “今年內我們有十大重點措施，《運輸策略藍圖》也勾畫出未來20多年的交通運輸策略，讓我們在公共交通方面保持領先全球的優勢，鞏固香港作為區域和國家交通運輸樞紐的地位; 同時通過積極擁抱智慧科技轉型，為市民和旅客提供更便利多元的交通方案，令香港成為更宜居、宜業、宜游的城市。 “陳美寶說。
《運輸策略藍圖》以政策創新、技術創新的“雙創新”思維，前瞻未來20多年的發展願景，重點內容包括香港“八縱八橫”基建佈局、規劃新一代運輸交匯樞紐、靈活的“需求導向智慧公交”服務、強化人工智慧在交通管理中的應用、推動自動駕駛車輛發展、發展低空經濟等。 通過落實藍圖，將推動香港經濟及可持續發展，促進粵港澳大灣區內的人流和物流互聯互通。
《運輸策略藍圖》綜合考慮了香港的人口趨勢、出行需求、城市及科技發展等因素。 三大主題中，「享·旅程」秉持以公共交通為本的運輸政策，強化香港本地和跨境運輸基建，連通港九新界各個經濟核心區域，帶動經濟發展並優化乘客出行體驗。 “連·都市”著重利用先進科技推動數位化交通管理，以提高運輸效率，包括讓部分公共交通服務按乘客個人需要更靈活調度、推廣自動駕駛，以及與公眾分享更多交通運輸數據以便規劃行程，推動智慧出行。 “活·出行”則會將可持續社區的概念融入城市規劃，積極推廣步行、單車和電動可移動工具等綠色出行方式。
擴大「粵車南下”
隨著未來一系列運輸基建逐步落實，香港“五縱五橫”鐵路網路及“三縱三橫”主要道路網络將會形成“八縱八橫”佈局，大大提升香港各區及與粵港澳大灣區其他城市的聯繫，帶動港口及機場的協同效益最大化，並加強運輸網路韌性，推動香港長遠發展。
香港特區政府財政司司長陳茂波日前表示，在國家「十五五」時期，香港將繼續積極融入和服務國家發展大局，其中建設粵港澳大灣區是重大國家戰略，香港與大灣區兄弟城市的交通基建更加深度結合，將可促進人流、物流等生產要素的互通和高效流動。
去年12月，「粵車南下」駛入香港市區政策正式落地實施。 廣東首批4個城市（廣州、珠海、江門、中山）的私家車經港珠澳大橋可直接駛入香港市區，單次停留最長可達3天。 《運輸策略藍圖》提出多項措施，加強香港與大灣區城市的交通聯繫，包括在半年內逐步推展“粵車南下”至廣東省其他城市，並爭取明年落實粵港澳三地商用車輛駕駛執照互認。 同時推進大灣區城市公共交通資訊互通，便利市民和旅客獲取即時跨境公共交通資訊，更好地規劃行程。
中山大學區域開放與合作研究院院長毛豔華認為，「粵車南下」攜手已實行的「港車北上」，共同構建起粵港跨境通行的新格局。 便捷的跨境交通直接促進雙向客流，並由此帶動物流、資金流、資訊流的跨境流動，催生更多商務合作、創新創業、投資興業的機會。 香港居民可以更頻繁地北上內地城市享受成本更低的休閒、醫療及生活服務; 廣東居民也可以更方便地體驗香港的國際化都市生活、文化和娛樂資源，這有助於提升整個灣區的生活品質和吸引力，加速構建“大灣區優質生活圈”。
擁抱科技浪潮
香港交通諮詢委員會主席黃仕進認為，《運輸策略藍圖》提出多項富有前瞻性的具體措施，其願景和建議均緊扣民生、經濟、社會發展，將為香港未來數十年的交通運輸持續發展和高效運作奠定堅實基礎。
“科技發展潮流勢不可擋，香港必須順勢而行。 《運輸策略藍圖》中有關人工智慧、數位化管理、自動駕駛和低空經濟等各項目標和措施，讓市民在香港運輸系統使用最先進的科技，使日常出行更安全便捷。 “黃仕進說，交通諮詢委員會將按照相關策略，持續向特區政府建言獻策，以期高效落實措施。
“在全球城市化、數位化及大灣區建設加速的背景下，《運輸策略藍圖》是香港參與全球競爭、重塑區域樞紐地位、實現可持續發展的重要戰略工具。” 香港青年交流促進聯會創會主席龍子明說。
龍子明認為，「八縱八橫」基建佈局將為北部都會區及大灣區一體化發展提供關鍵支撐。 藍圖關注鞏固香港的國際樞紐地位，包括發揮機場第三跑道系統的效能、優化港口數位化操作等，以應對區域競爭並保持傳統優勢。 未來香港將成為高度整合、智慧高效、綠色低碳的“易行城市”，與大灣區形成“一小時生活圈”，交通系統全面支援可持續發展。
