4月28日，一條面向中亞國家的國際客運新航線正式開通。 它從新疆喀什起飛，目的地是吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什。
這條航線，讓中國西北與中亞的空中連接更加緊密。 共建「一帶一路」倡議提出13年來，一條條國際航線正在縮短中國與中亞的時空距離。
三小時內，飛遍中亞
新疆地處中國西北邊陲。 但把目光向西望去，它正對中亞，恰是亞歐大陸的地理中心。
8個國家與新疆接壤、19個開通口岸、3個常態化國際航空口岸、28座民用運輸機場，數量穩居全國各省區市之首，這些基礎設施展現了新疆紮實的航空通達力。
曾經，新疆與中亞的往來，航空中轉折騰很久。 如今，烏魯木齊直飛阿拉木圖僅一個半小時，直飛塔什干兩個半小時，直飛奧什兩個半小時。
截至2026年4月，烏魯木齊天山國際機場已開通30餘條國際客運航線，通達20個國家近30個境外城市。
其中，中亞航點達11個，居全國之首。 在全國所有城市中，烏魯木齊是飛往中亞航班最多、最密的城市。
不僅是烏魯木齊。 喀什—伊斯蘭馬巴德航線穩定運營; 喀什—塔什干直飛航線於2026年初成功首航; 伊寧—阿拉木圖航線開通後，於2025年底旅客輸送量突破2萬人次; 伊寧航空口岸已正式實現永久性對外開放。
新疆的「空中絲路」正全面鋪開，三小時內基本能夠飛遍中亞。
貿易往來，暢快無阻
航線一條接一條加密，中國與中亞的貿易也隨之提速。
據商務部數據，2025年，中國—中亞貨物貿易進出口達到1063億美元，同比增長12%，歷史上首次突破1000億美元大關。 中國首次躍居中亞各國第一大貿易夥伴。
而作為連接中亞最前沿的新疆，2025年外貿進出口總值首破5000億元，其中對中亞五國進出口值達2766.9億元，連續3年保持在2700億元以上規模。
貿易的「空中支撐」同步顯現。 截至2026年夏秋航季，烏魯木齊天山國際機場國際貨運航線達到36條，通航22個國家，覆蓋中亞、歐洲、西亞等方向。
進出口貨物「當日達」正在成為常態。 新疆特產運往中亞，淩晨裝貨，上午清關; 歐洲的精密件運抵烏魯木齊，分撥至全國各地。 航空貨運正在重塑新疆的貿易物流。
“空中走廊”還在提速，新疆的空中貨運線路正越來越密。
雙向奔赴，說走就走
空中網路高速運轉，不僅運貨，也運人。 貨物和旅客，都在雙向流動。
中國與中亞多國實施互免簽證政策，正在改變人們的生活方式。 拿著護照從烏魯木齊出發去中亞國家，當天即可返回; 假期去中亞短途游正成為越來越多人的選擇。
2025年，新疆與中亞國家客運量突破450萬人次。 中亞遊客入境中國也呈現飆升態勢，整體訂單同比激增106%。
口岸客流同樣創下新高，霍爾果斯口岸2025年驗放出入境旅客163.8萬人次，同比增長23.2%。
曾經的歷史通道不再山高路遠。 有了密集的航線網和免簽政策，新疆與中亞的雙向奔赴正在變成日常。 眾多遊客的行程計劃里，阿拉木圖、塔什干、奧什、杜尚別、比什凱克正在成為「週末可達」的旅遊目的地。
4月28日起，喀什直飛奧什，兩座歷史文化名城通達更加便捷。 新疆與中亞的空中連線更加緊密。
新疆，正在加速起飛，連接起中亞城市圈。
