清晨，廣西欽州，平陸運河青年樞紐智慧魚道監測平台。屏幕裡閃過幾道銀白色的魚影。兩條赤眼鱒正逆流而上，游動速度、體長、體寬，被人工智能系統實時捕捉並識別。
「魚道自2025年投入使用以來，聲納系統已監測上行魚類7.6萬餘條，下行魚類11.5萬餘條，監測到10多種魚類成功洄游。」平陸運河工程建設指揮部青年樞紐駐點工程師陳柱指著屏幕說，語氣裡滿是喜悅。這條複合型魚道總長480米，其「智慧大腦」是全天候運行的聲納監測系統。高清攝像頭與傳感器矩陣協同工作，不僅能看到魚，還能數出魚。
新中國成立以來第一條通江達海的運河工程——平陸運河，從2022年8月開工起，始終踐行「人與自然和諧共生」的「綠色工程」理念，生動展現出新時代運河工程的生態智慧。
動物有了專屬通道
平陸運河青年樞紐位於江海交界處，下游便是碧波萬頃的茅尾海。
1959年，當地修建的青年水閘解決了茅尾海海水倒灌問題，卻也阻斷了花鰻鱘等需要往返江海繁衍生息魚類的洄游通道。這一斷，就是60多年。
「修運河是為了發展，讓魚也能回家，才是真正的发展。」陳柱說。
為此，《廣西壯族自治區平陸運河保護與管理條例》首次將「生態廊道」這一概念納入地方性法規，為魚道、動物通道等生物通道的建設和運行提供了法律保障，確立了生態系統連通性保護目標。
青年樞紐上下游水位差有10米，急流可能對魚類造成傷害。為了讓魚兒順利「回家」，項目團隊設計了一套精巧的「爬坡樓梯」：豎縫式魚道迂迴三圈，逐級降低水道高度，使水流速度適合多數魚類通行；另一側的鰻魚道則以15度緩坡水槽搭配攀爬基質，適合鰻鱠等擅長攀爬的物種。魚道入口還設置了水下引導燈，利用魚類趨光習性引導它們找到通道。
水下有魚道，水上則有動物專用通道橋。
平陸運河分水嶺段原本是連綿山嶺，劈山通河後，斑林狸、豹貓、赤腹松鼠等各類動物的遷徙通道被運河阻隔。
「在環評階段，我們就特別關注運河對野生動物的影響。」平陸運河工程建設指揮部工程師張壽龍說。
為此，平陸運河專為野生動物遷徙修建了一座通道橋。
與普通大橋不同，這座動物通道橋橋面不鋪瀝青，只覆蓋沃土。為了保證橋樑結構安全，工程師在底層鋪上碎石和土工布，防止植物根部積水的同時，避免植物直接接觸橋樑，影響結構安全；再在上面鋪上厚度0.6米到1.2米的種植土。橋上沿路種植了假苹婆、山櫻花、朱槿、小花紫薇等花木，一些灌木已經開出小花。
不同動物有不同的習性，赤腹松鼠走「善攀爬動物通道」，豹貓、斑林狸走「地棲與爬行動物通道」，鳥類與昆蟲走「多生物聚集帶」。考慮到「動物心理學」，還特意營造了匯水點、堆石，盡量還原自然生態，讓動物們感覺就像在真正的山林裡穿行。
2025年5月，《廣西壯族自治區平陸運河保護與管理條例》正式實施。除了「生態廊道」核心概念，還將「生態涵養區」保護模式首次納入地方性法規，從制度層面築牢生態安全屏障。
運河全線用鄉土物種進行邊坡綠化，目前，已建成段生態護岸率達86%。
在運河全線，還佈設了36個生態涵養區，因地制宜佈設人工魚巢、建設站鳥樁、實施濕地修復，讓裁彎取直段的牛軛湖變身魚類的「安家地」、候鳥的「驛站」、濕地的「綠肺」。配套的生物多樣性觀測站，構建起「空天地」一體化智能監測網絡，對水生生物洄游、陸生動物活動、水質、植被覆蓋等進行全方位監測。
工程渣土重煥生機
平陸運河全長134.2公里，總投資727億元。因為劈山鑿河，平陸運河土石方開挖量達3.15億立方米，可以填滿20個杭州西湖。
傳統工程渣土堆放的處置方式存在水土流失風險、安全風險。如何處理平陸運河巨量工程渣土？
2025年8月6日，廣西壯族自治區自然資源廳等四部門聯合印發《關於進一步做好平陸運河土石方堆存場（棄土場）土地復墾工作的通知》，進一步明確了土石方堆存場（棄土場）土地復墾相關要求。
同月，欽州市靈山縣將平陸運河（靈山段）SP02堆存場10年生態承包權作為標的，通過公開競拍實現生態資源向市場資產轉化。
最終，按照「誰投資、誰受益；誰所有、誰受益」原則，明確項目收益由廣西平陸運河建設有限公司和舊州鎮長基村委、沙坪鎮古天村委共享，專項用於堆存場水土流失治理、生態功能提升、村莊基礎設施改善及群眾增收等，實現生態效益、經濟效益、社會效益有機統一。
這是全國首單生產建設項目水土保持生態產品交易，成交額184.78萬元。通過打造「政府引領+企業運營+村民主體」的長效運營模式，健全生態收益共享機制，以產業造血實現生態修復與經濟發展共贏，為運河生態保護提供可持續的資金支持。
平陸運河集團通過表土剝離與微生物固化等生態技術，新增了近萬畝耕地。其中，被工作人員稱為「小番茄」的種植基地，已成為馬道樞紐土石方抬填造地農業種植示範基地。
「原來的土壤偏酸，缺乏養分，保水保肥性能差。通過施碳酸鈣粉，土壤pH值已從偏酸變為中性，適合多數作物。」廣西大學農學院副教授唐小付的團隊和平陸運河集團合作，經過3年探索，已經在這片試驗田裡種出了小番茄、茄子、觀賞南瓜、甜瓜、辣椒等300多個品種農作物。「我們希望能推廣到運河沿線，實現土地再利用。」
唐小付拿起形狀特別的觀賞南瓜介紹道：「目前，已有企業承包運河沿線村落的土石方消納場地，準備打造農文旅融合產業。許多沿線村民主動來參觀，考慮種植這些農作物。」
建設者通過抬填造地、工程利用、綠色建材利用、廢棄礦坑生態修復、園區回填、吹填造地、土地復墾等7大利用方向，實現土石方綜合利用率超98%。
其中，平陸運河項目沿線土石方堆存場（棄土場）的土地復墾工作共涉及101個堆存場（棄土場），總面積3.76萬畝。截至6月25日，已完成82個土地復墾方案編製，共涉及101個堆存場；累計平整土地28878畝，覆回表土26567畝，復墾種植26420畝。平陸運河集團按照礦產資源「優質優用」的要求，通過工程利用和資源化利用等措施，實現土石方減量處置3678萬立方米。
帶著古樹一起「搬家」
傍晚，靈山縣沙坪鎮運河新城活動廣場上，一棵近220歲的古樟樹蒼翠挺立，村民三三兩兩納涼閒話。
「古樹就像親人一樣看著我們長大。」村民凌長河搖著扇子，望向掛著「營養水」的古樹說，「有古樹在，才有往日村子的感覺。」
承載一代代人鄉愁的古樹，曾在平陸運河的建設藍圖前面臨「去向抉擇」。
「起初我們規劃把古樹移植到園博園，但許多村民反映對古樹有很深的感情，不想和它們分開。」張壽龍說。
建設者聽取村民意見，會同當地政府反覆研究，決定讓古樹與村民「同遷同住」——搬遷到新建的安置點廣場，讓鄉愁在新家重新扎根。
「常言道『人挪活，樹挪死』，古樹就像老人，移植對樹木生長影響非常大。」張壽龍說，為保證古樹成功移植，搬運前先得「斷根縮坨」觀察數月，待長出新根、冒出新芽才敢動土。
移植當天，80噸和100噸的兩台吊機不斷調整角度，將這棵高12.3米、重超50噸的大樟樹緩緩吊起。
3公里的搬遷路，因超高、超寬、超重，需要臨時埋線、交通管制，工程施工隊從頭一天早上忙到第二天清晨。
「古樹保護是綠色工程考評的常規項目，如何移植、如何保護都有相關規定。」張壽龍說。
廣西組建平陸運河建設綠色工程檢查專家組，從資源節約集約利用、污染防治與環境管理、生態與生物多樣性保護、海洋生態保護、節能降碳等方面開展專業指導；構建了《平陸運河綠色工程評估指標體系》《平陸運河綠色工程防範管控重點清單》《平陸運河綠色工程打造特色亮點清單》（簡稱「一體系兩清單」）檢查評價指標體系，全過程科學指導平陸運河綠色工程建設，協同推進綠色設計與綠色施工。
目前，平陸運河徵地紅線範圍內36棵古樹已經成功移植。「超80年的樹木都被納入保護範圍。我們為每棵樹都建立了生態檔案，跟蹤監測期長達5年。」張壽龍說，「生態工程還需要久久為功。」
