可回收火箭發射的接連成功標誌著火箭運載能力提升和發射成本下降，為低軌衛星星座高效規模化組網打下了重要基礎。
北京藍箭鴻擎科技有限公司副總裁史耀中表示，行業的快速發展意味著衛星將不再只是單顆定制化產品，而是要面向高密度發射、快速組網、長期運營與批量製造等全新需求，對動力、能源、算力、工程體系等進行重新設計。
打造可批產的標準化衛星產品
“可回收火箭技術突破對衛星企業來說就是打開了一扇規模化發射的大門。”史耀中表示，“‘鴻鵠03星’正是在這一產業拐點上誕生的。它不是圍繞單一載荷或單項性能展開，而是以面向未來批產與組網的衛星平臺為目標，集中驗證一批關乎‘飛得動、供得上、算得快、控得穩、散得出、造得快’的技術路線與工程方法。”
隨朱雀三號重複使用遙二運載火箭升空的“鴻鵠03星”，針對衛星在動力、能源、算力三大技術上存在的固有瓶頸，自研了“金烏”氬工質霍爾電推進系統、“赤羽”大尺寸柔性太陽翼、“白澤”高算力星載電腦系統三套核心單機系統，並計畫在發射後同步驗證多項面向批產與組網的新技術、新材料、新工藝和新流程。
“過去衛星是定制作品，未來是標準化批量產品，在設計時就必須錨定適配大規模生產，也就是行業所說的DFM（Design for Manufacture，可製造性設計）理念。”史耀中表示。
以“鴻鵠03星”為例，該衛星的三大系統都基於低成本、輕量化、低系統複雜度等適合批量化生產的設計思路展開，通過模組化的方式，使得衛星能根據不同任務快速靈活調整，在成本、重量、展開能力和任務適配之間取得更好的平衡。
“近兩年，全球巨型低軌衛星互聯網星座進入密集部署期，國外的Starlink、Amazon Leo，國內的GW星座、千帆星座等都在加速組網。低軌衛星星座的功能覆蓋了寬頻衛星互聯網、衛星物聯網、遙感監測等領域。”史耀中說。
但史耀中也表示，結合全球在軌衛星數量、頭部航太企業營收規模等資訊看，當前遙感衛星經歷長時間發展，市場和應用相對成熟；導航衛星以各個國家和地區政府主導建設為主；算力衛星前景廣闊但處於技術驗證前期；通信衛星是全球商業衛星領域的主要建設和角力的市場方向。
自動化生產線提質增效
史耀中表示，為了更好地適配未來生產節奏，鴻擎科技雄安生產線融合了汽車流水線製造思路，生產線自動化率達到70%；通過解決傳統衛星製造過程效率低、一致性差等問題，將單星生產週期大幅壓縮。
依託京津、京雄新質生產力走廊建設契機，結合京津冀三地資源，鴻擎科技已規劃了北京總部研發策源、雄安中試轉化、多地分子公司配套的業務佈局。目前，公司雄安新區中試基地已建成了年產100顆衛星的中試產線。
史耀中透露：“目前，我們已在亦莊經濟技術開發區瀛海鎮火箭大街啟動公司總部衛星智能製造專案，規劃總建築面積約5萬平方米。專案建成後，衛星整星產能預計可以達到每年數百顆。”
作為藍箭航太孵化獨立運營主體，鴻擎科技還形成了獨有的星箭一體化協同優勢。星箭雙方在衛星研發早期就高效對接協作，對衛星整流罩空間佈局、衛星構型、入軌軌道規劃等方面協同優化。
史耀中表示，未來公司會保持開放合作的心態，根據客戶業務需求、交付週期、發射報價綜合設計各類服務方案，保障交付靈活性。
踐行科技普惠
除研發製造的協同外，公司在資本和戰略佈局方面有更獨立的規劃。
當前，鴻擎科技已完成約13億元Pre-B輪融資，累計融資總額約25億元，投資方覆蓋多家銀行金融資產投資公司（AIC）、知名券商、產業資本、地方科創基金等，融資將主要用於公司業務經營、研發投入、團隊建設，進一步提升鴻擎科技服務衛星組網的核心能力。
對於資本市場規劃，史耀中表示，現階段重心聚焦技術攻關與產能落地，匹配國家巨型星座建設需求，公司經過兩至三年技術積累、訂單落地和商業化運營後，資本化路徑將水到渠成，不會刻意設定短期上市時間表。
此外，鴻擎科技還與之江實驗室、雄安科學園一起發起了“橄欖葉計畫”，面向全球徵集免費太空載荷搭載，每年規劃發射1-2顆公益試驗衛星，降低全球科研機構、創新團隊太空驗證門檻，踐行“太空科技，普惠人類”的企業願景。
“目前，企業內正以‘十倍速’作為發展尺規，追趕全球範圍內的優秀企業，預計國內商業航太行業在未來一至兩年也會迎來十倍速增長的上升期。”談及行業長期前景，史耀中表示，“快速突破的同時，產業想要長期高質量的發展，還需要企業、監管、發射場多方協同優化流程，在嚴格管控與產業迭代效率方面做好平衡。”
“依託國內完整製造業底座，只要給予商業航太企業合理試錯空間、持續的資金支持，預計中型運力的可回收運載火箭有望在一到兩年完成多輪連續驗證、實現成熟複用。當太空進入門檻大幅降低，衛星製造、組網運營、天地融合應用將迎來全面井噴，商業航太有望成為數字經濟全新增長引擎。”史耀中說。
