週末，秋高氣爽，吉林省長春市東風大街一汽廠區1號門前，中國一汽博物館的牌匾下，排隊的人拐了個彎。細瞧隊伍，既有掛著相機的中年人，也有牽著孩子的年輕父母。「小朋友喜歡車，家裡擺著好多汽車玩具。」從北京過來的市民劉娜笑著告訴記者，「長春汽車文化底蘊深厚，趁著放假，帶孩子過來看看。」
6月23日，商務部等8部門公布汽車流通消費改革試點城市，其中便包括長春市，重點改革創新方向是汽車文化。7月21日，由長影集團、長春文旅集團聯合中國一汽共同打造的中國一汽博物館正式開館。
汽車文化，都看些啥？說話間，中國一汽博物館館門打開，清水紅磚牆、老式鋼吊梁，還有舊時生產標語原樣保留。博物館由第一汽車製造廠工具廠房改造而成，廠房本身便是工業遺產，2013年被列為全國重點文物保護單位。建設團隊「修舊如舊」，不僅將老淬火爐、紅旗裝配台等老物件保留下來，還請教退休一汽老職工，復原當年的工具車間、中央設計室、職工夜校等多處場景。
指著建廠初期的整體平面布置圖，講解員開始介紹：1953年一汽奠基，28個省份抽調人力物資馳援；1954年夏天連下44場大雨，建設者冒雨施工，工期一天沒耽誤……
順著展廳往裡走，近150輛不同年代的車型依次排開。新中國第一輛東風小轎車、紅旗CA770經典防彈車、「天輦一號」飛行汽車……跟著人群，劉娜在一輛墨綠色卡車前停住了腳步。車燈被擦得鋥亮，車前銘牌寫著：1956年7月，第一輛解放CA10卡車駛下生產線，新中國不能造汽車的歷史就此終結。「不僅看到了汽車產業的歷史，更看到成就背後，是工人們不辭辛苦、一塊使勁的勁頭。」劉娜感慨。
「我們收集了新中國第一台汽車、第一台轎車、第一台高級轎車等新中國汽車工業史上諸多『第一』，希望能通過一個館，盡可能系統完整地講好長春汽車產業故事。」中國一汽博物館籌備組工作人員潘成說。
「看過來時路，咱再去看看現代化汽車生產區。」出博物館，劉娜帶著家人沿「長春汽車工業文化旅遊」專線，來到紅旗製造中心繁榮廠區。
焊裝車間裡，700多台機械臂同步起落，焊花閃爍。機械臂精準高效完成焊接等工作，如今在這裡，不到一分鐘就有一台紅旗車下線。
2024年7月，長春市開通汽車工業遊線路，從一汽1號門出發，串聯紅旗工廠、一汽科技創新基地、旗新動力工廠、奧迪一汽新能源工廠等點位，覆蓋汽車歷史、文化展示與智能製造全鏈條。兩年間，近40萬人次遊客循著這條線路走進汽車工廠。
今年，線路又添新內容：研學課程「1953：國家期盼與一汽答卷」把課堂搬進廠區，移動沉浸式巴士劇《荒原上的鋼鐵洪流》將汽車產業歷史演在身邊。將工業資產轉化為文旅資源，近些年，長春積極培育汽車消費新場景、新業態、新模式，通過舉辦國際汽車博覽會、研發汽車文旅線路、舉辦長春汽車拉力賽、推出汽車主題潮玩文創等方式，豐富旅遊業態。
工業遊也在帶動產業發展。一線生產場景讓參觀者更了解品牌，2025年，長春汽車工業完成產值超4040億元，「長春市汽車集群」入圍國家先進製造業集群。
