保安局局長鄧炳強11月11日回覆立法會議員質詢時透露,「無感e-道」自6月25日在港珠澳大橋香港口岸離境大堂試行以來運作暢順,截至11月8日已有逾7.9萬人登記,佔符合資格人士近八成,使用人次超過20萬。入境處正計劃將服務擴展至同一口岸的入境大堂,並探討推展至高鐵西九龍管制站的可行性。
「門常開」設計5秒完成手續 準確度逾99%
「無感e-道」採用「門常開」設計,運用容貌識別及人工智能影像分析技術核實身份,旅客以正常步速行過即可完成自助出境手續,全程無需出示身份證或二維碼,約5秒辦結,較傳統e-道提速約2秒。入境處助理處長(資訊系統)柯重鈺此前介紹,系統結合AI影像分析計算進出人數,測試顯示準確度超過99%。試點初期登記資格為年滿11歲、過去90日內經港珠澳大橋口岸出入境達10次或以上的香港永久性居民,入境處已於9月放寬相關門檻,以吸納更多用戶。
沙頭角口岸「跨河建」 告別貨檢轉純旅檢
通關模式創新方面,皇崗口岸為首個採用「合作查驗、一次放行」的陸路口岸,港深雙方已達成共識,日後重建的沙頭角口岸將沿用同一模式。據政府新聞公報,沙頭角口岸將以「跨河建」方式重建,聯檢大樓橫跨沙頭角河,深港兩側同步建設,旅客「一次排隊、一次查驗」即可完成兩地手續;設計旅客處理能力由目前每日1,500人次大幅提升至4萬人次,並取消貨檢功能轉為純旅檢口岸,以配合跨境貨運「東進東出、西進西出」布局。
24小時貨運通關需兩地一籃子考量
至於在蓮塘/香園圍口岸提供24小時貨運通關的建議,鄧炳強指牽涉港深兩地口岸運作,須審慎考慮實際需要、資源運用人手及交通配套等因素,並以深圳灣口岸現有24小時貨物清關服務為基礎,配合蓮塘/香園圍及文錦渡貨檢服務,適時與內地當局協商檢視。翻查資料,蓮塘/香園圍目前通關時間為早上7時至晚上10時,鄧炳強今年9月曾表示正與內地商討延長通關時間。從「無感e-道」的技術落地到「合作查驗、一次放行」的口岸模式複製,香港正將通關便利化從單點試點推向跨境基建的系統性對接,而貨運24小時通關的推進節奏,仍取決於兩地資源配置與業界需求的動態平衡。
