香港國際通訊社電 香港數據中心備用發電機幾乎清一色柴油機,在《香港氣候行動藍圖2050》2035年減排一半、2050年前碳中和的目標下,這條「舊路」的隱性成本逐年攀升。氫能被視為出路,惟常規低溫燃料電池須用高純氫,市區建高壓儲氫罐與運氫設施,空間與安全審批遠比技術本身難過。這道都會型能源轉型難題,商業化解法在北京出現。
海得利茲研發的「60千瓦甲醇重整高溫質子交換膜燃料電池發電系統」,2026年5月入選北京市首批首台(套)重大技術裝備認定,填補內地60千瓦級大功率甲醇燃料電池產品空白。此前內地高溫燃料電池多集中5至10千瓦,主要用於微型通信基站應急,難以匹配算力中心用電需求;功率放大四倍以上,團隊攻克零下40度極寒啟動、撬裝一體化集成與多模塊並聯平衡控制三關,將重整製氫、電堆發電、餘熱回收及安全防護整合於標準撬裝櫃,運抵現場吊裝調試即可投運。
技術路線的關鍵在於對雜質的耐受性。高溫質子交換膜在160至200度下運行,對一氧化碳等雜質具備極強耐受性,可直接使用甲醇重整產出的富氫氣體發電,省去高純氫製備與儲運環節。這意味着香港成熟的地下燃氣管網若與甲醇重整路線對接,原位產氫發電即可繞開超高壓儲氫罐的基建限制。海得利茲聯合創始人郭志斌提供的數據顯示,該系統度電成本約為柴油發電的一半,具備靜音、無污染、免高頻運維的特點,在數據中心備用電源及熱電聯供場景中綜合經濟效益顯著高於柴油機。
商業化驗證正在推進。2026年,海得利茲中標廣東電網全資子公司廣州新致力能源科技有限公司氫動力系統委託加工項目,正式進入南方電網供應鏈體系,由技術示範品升級為能源央企認證的規模化商用裝備。行業層面,甲醇重整制氫路線在數據中心備用電源領域正提速:2026年全球甲醇燃料電池市場規模預計達68億美元,數據中心備用電源是核心增量場景之一;美國Element 1公司已與台灣企業簽署諒解備忘錄,為一個5兆瓦離網數據中心項目提供最高2兆瓦的甲醇制氫燃料電池電力系統。高溫質子交換膜燃料電池被視為2027年備用電源市場的主流增量技術路線,全球裝機容量預計達2.5吉瓦,2025至2027年是關鍵布局窗口。
然而,技術走出實驗室之後,香港落地路徑仍卡在制度環節。特區政府2024年公布《香港氫能發展策略》,氫能源跨部門工作小組截至2026年8月下旬已原則上同意42個試驗項目,涵蓋氫燃料電池巴士、有軌電車及中電龍鼓灘發電廠試驗項目;《氣體安全條例》已納入受規管氫氣,附屬法例與「綠氫及低碳氫認證制度」正在推進,預計2027年推出。但大功率、可連續運行、接得上電網的商用機組,市場仍是空白。海得利茲已與中華煤氣及中華電力圍繞分散式發電及天然氣重整製氫展開技術交流,並正與香港本地大學接洽聯合實驗室,但燃氣管網的接口標準、供氣壓力與流量由誰審批、按什麼規範審批,均無先例可循。一台機組能發多少電,最終取決於一紙許可,而非一組參數。技術已經走出象牙塔,剩下的一段路,要走進審批表裏——而這張表,香港尚未印好。
（封面圖源：海得利茲官網）
