3月29日，由中資企業出資並承建的剛果（金）首都金沙薩環線公路專案姆富蒂橋施工現場，一台雙導梁自平衡式架橋機將一片長30米、重達82噸的預製T梁精準落位。 這是該類型架橋機首次在剛果（金）基礎設施建設中應用，成功填補了當地橋樑施工領域的技術空白，同時標誌著姆富蒂橋上部結構施工正式啟動，為金沙薩交通幹線建設按下“加速鍵”。 剛果（金）基礎設施與公共工程部長約翰·班扎·倫達、國家大型工程局局長尼科·恩佐·恩佐等剛方官員親臨現場，見證了這一重要施工節點。
“這台雙導梁自平衡式架橋機可實現高精度、高效率架梁，其核心原理是通過雙導梁結構實現自平衡，有效減少對橋面的壓力，整個架梁流程規範高效，既能保障施工安全，又能大幅提升施工進度。” 該專案總承包方中剛基礎設施建設股份有限公司董事長龐龍介紹，目前項目整體施工組織有序，施工團隊正全力推進各關鍵節點建設，確保工程按計劃推進。
約翰·班扎·倫達部長在現場接受記者採訪時，對該專案進展及中國技術的應用給予高度評價。 他表示，姆富蒂橋全長120米，是金沙薩環線公路的關鍵樞紐，首片T梁的順利架設，不僅標誌著橋樑上部結構施工全面展開，更表明了項目建設正在穩步推進。 “這些現代化施工技術和設備，是工程順利實施的有力保障，希望各方持續保持良好施工勢頭，紮實推進後續工程，確保專案如期完工，為改善首都交通狀況、促進城市發展發揮重要作用。”
此次架梁作業採用的JQJ160t-40 A3型雙導梁自平衡式架橋機，為中國橋樑施工領域成熟的先進技術裝備，系首次應用於剛果（金）橋樑建設。 據悉，本次架設的T梁最大重量達82噸，而該架橋機額定起重量為160噸，最大架設跨度可達40米，完全適配本次施工需求。 “相較於當地傳統架梁工藝，這款架橋機穩定性更強、更適配當地複雜施工環境，且架設精度高，能大幅提升施工效率。” 中鐵八局施工團隊負責人劉宇峰介紹，該設備的應用不僅為姆富蒂橋高效施工提供了堅實技術支撐，更助力剛果（金）相關人員掌握先進橋樑架設技術，為當地後續基礎設施建設積累了寶貴實踐經驗。
施工現場，來自金沙薩大學土木工程系的學生實地觀摩了架梁作業，詳細瞭解中國橋樑施工技術及預製構件生產流程，近距離接觸大型橋樑施工裝備與工藝，為當地基建專業人才培養積累了實踐素材。
現場瞭解到，在總承包方的統籌協調下，中鐵八局施工團隊結合當地原材料特性開展針對性技術攻關，經過多輪試驗和現場驗證，形成了適配當地環境的混凝土應用方案，從源頭保障橋樑施工品質。 目前，專案橋樑工程的預製構件生產和現場施工有序推進，為後續連續架梁、加快整體工程進度奠定了堅實基礎。 同時，專案團隊嚴格落實境外工程安全品質管理要求，強化施工全過程管控，完善施工組織方案和風險防控措施，全力確保工程高品質推進。
據悉，金沙薩環線公路是中剛「一攬子」合作重點基建專案，由華剛礦業股份有限公司出資建設，受到剛果（金）政府高度重視，總統齊塞克迪和總理圖盧卡曾共同出席專案開工儀式。 該專案東南環線與西南環線總長72.5公里，截至目前，西南環線已完成9.7公里瀝青鋪設、49公里級配碎石底基層施工，全線四座主線橋樑下部結構施工已全部完成，整體工程正穩步推進。 項目建設以來，已累計為當地提供就業崗位5000餘人次，在傳授施工技術、帶動當地就業的同時惠及民眾，成為中剛務實合作助力民生改善的生動實踐，進一步深化了中剛兩國友好合作關係。