沙烏地阿拉伯薩勒曼國王國際綜合港務設施計畫（以下簡稱「沙烏地國王港計畫」）位於沙烏地阿拉伯東部波斯灣沿岸，沙烏地阿拉伯第三大城市達曼以北180公里的拉斯海爾工業區。該項目由中國電建集團山東電力建設有限公司總承包，2019年12月開工，預計今年將實現整體移交。工程完成後將主要從事船舶及鑽井平台的製造、維護、修理工作，預計將帶動沙烏地阿拉伯經濟成長170億美元，創造8萬個就業機會，協助沙烏地阿拉伯經濟社會發展。
用「繡花功夫」安裝巨型龍門吊
早上6時，太陽剛躍出地平線，沙烏地國王港計畫現場便忙碌起來。專案安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾穿上反光背心、戴上安全帽，搭乘皮卡開始了一天的巡檢工作。工程現場區域長4.5公里、寬2.5公里，施工高峰期有1.8萬多名員工同時奮戰。拉蘇爾根據每天的工作進度，選擇安全要求高、施工難度高的標段巡檢。
幹船塢旁，矗立著一座130公尺高的龍門吊，也就是已經安裝完畢的1,600噸龍門吊。接下來還將安裝三台500噸龍門吊。走近安裝現場，緊繃的鋼絞線在風力作用下互相摩擦，發出「啾啾喳喳」的聲音。拉蘇爾說，龍門吊安裝程序複雜且有多種安全風險，因此每個安裝環節都有安全工作人員負責監督，確保萬無一失。
「龍門吊是個龐然大物，但我們得用『繡花功夫』來吊裝。」工程管理部副經理兼機械設備專業經理王毅介紹，專案聯合吊裝能力達2100噸，居世界前列。其中1600噸龍門吊採用塔架液壓提升方案進行吊裝，總提升重量近6000噸，耗時26天。
「目前吊運的500噸龍門吊，塔架下方的樁基深36米。塔架上有183根鋼絞線，每根絞線可承載18噸拉力。兩個塔架同時用力，把龍門吊緩緩提升。噸龍門吊輕一些，完成吊裝也需要25天左右，因為按照操作流程，相關步驟一步也不能少。
「智慧眼」協助安全施工
巡檢過程中，拉蘇爾不時查看手機資訊群。一則圖文訊息跳了出來：「營地對面有一處沙坑沒有放置安全警示帶。」拉蘇爾隨即前往現場，這才發現沙坑還出現了塌陷。拉蘇爾說，這一情況需要盡快處置。說話間，現場安全主管和安全員趕到現場。工人隨即在沙坑周圍拉起安全警示帶。
拉蘇爾能夠比現場安全員更早發現安全風險，得益於智慧工地系統的應用。由於作業面積大、涉及人員多、作業流程繁瑣，中企綜合運用感測器、4G移動互聯和定位系統等技術，自主研發出一套智慧工地系統，可隨時追蹤現場狀況並及時作出回應。工作人員在資訊中心控制室裡可以調看現場30多個「智慧眼」攝像頭，一旦發現安全風險，即在工作群發出提示，請現場安全員前往糾正。據介紹，這套智慧工地系統得到業主沙烏地阿美公司的高度肯定，並要求推廣到所有承包工程中去。
接著，拉蘇爾又把「安全宣講車」調來現場。「安全宣講車」在工地現場來回穿梭，向工人普及安全健康環保知識。
專案副總經理、安全總監馬利星表示，專案高度重視員工安全、健康與環境保護工作，不僅是適應業主嚴格標準的需要，也是中企在海外實踐「以人為本」理念的體現，為專案安全生產奠定了基礎。
「超重平台」支撐超級船廠
沙烏地阿拉伯國王港計畫包括陸域工程及海域工程，陸域工程主要包括廠房、倉庫、龍門吊及軌道、道路管網等施工，海域工程包括乾船塢、碼頭等相關設施。
下午3時多，現場的風力突然增加。拉蘇爾的手機上顯示風速達每秒9公尺以上。他說：“目前這一風速條件下，海上工程吊車需要全部暫停。我去現場查看一下情況。”
碼頭旁的堆場上，擺放著10多座巨型平台。工程管理部副經理兼海工專業經理趙春亮介紹，這是上海振華重工（集團）股份有限公司生產的升船機零件，待碼頭部分完工後進行組裝。「屆時，升船機可提升2.4萬噸重的船舶。如此超大超重的平台，可滿足船廠的多重需求。」趙春亮說。
幹船塢裡，一排排梯形混凝土墩整齊排布。大型船舶在乾船塢進行生產維修時，船底下方需要放置龍骨墩來支撐。專案最初設計是用硬木、混凝土和不銹鋼盤疊成的立方體龍骨墩，中企團隊研究後提出優化設計，即底部採用梯形混凝土墩，上部為鋼製可調節高度支墩及頂部少量墊木，具有造型美觀、高度可調、可用堆高機快速倒運等優點，大幅降低了造價。據測算，此設計優化可節省成本3000多萬美元。
計畫副總工程師孫繼超介紹，沙烏地國王港計畫是山東電建第一次承建船廠類基礎建設計畫。依託中國電建集團優勢，他們積極拓展各方資源，積極帶動有實力的中國製造產品走出國門。截至目前，工程採用的來自中國的產品包括登船塔、乾船塢排水泵、塢門、升船機、駁船、冷卻塔等，共30家廠商進入了沙烏地阿美供應商名單。
團結協作實現共同目標
工程北側靠海處，一個海上鑽井平台正在施工。距離鑽井平台不遠，停靠一艘由中企設計製造的裝載駁船。該裝載駁船最大吃水18.5米，最大起重能力超過1.8萬噸，將進行新造海上鑽井平台的轉運工作。
今年以來，該項目已有多個重點建築物移交業主，包括船體車間、區域控制辦公室等。依托已移交廠房設備，船廠營運方國際海事工業公司已開始建造海上鑽井平台。國際海事工業公司資產部經理蘇吉斯·哈利達斯說，沙烏地國王港計畫承載著沙烏地阿拉伯實現經濟多元化發展的願望，「這裡將建成沙烏地阿拉伯第一個也是世界最大的船廠，並逐步形成一條海上工業產業鏈。 我們對專案如期完工充滿期待，對中企的建設能力充滿欽佩。
下午5時半，拉蘇爾結束了一天的巡檢工作。他再次掏出手機查看資訊群組：「今天智慧工地系統共發出14項提示，其中13項提示已經處理完畢。還有一項是和相關工人談話，我會叮囑安全主管明天完成。」拉蘇爾來自巴基斯坦，在沙烏地阿拉伯不同工程企業承擔過生產、經營和安全相關工作。他表示，中方提出的共建「一帶一路」倡議為共建國家帶來極大獲得感，他為能參與這樣的大型計畫感到自豪。
山東電建總經理、沙烏地阿拉伯國王港專案代理總經理王元輝表示，今年是沙烏地阿拉伯國王港專案履約之年，中沙雙方確定了專案進度任務。公司將全力以赴，展現中企品牌形象，為高品質共建「一帶一路」貢獻企業力量。
沙烏地阿拉伯國王港計畫政府事務協調人、達曼市法務局前局長阿瓦德接受本報記者採訪時表示，沙烏地阿拉伯「2030願景」為沙烏地阿拉伯經濟多元化描繪了美好前景，眾多中企憑藉自身技術能力和實務精神參與沙烏地阿拉伯經濟轉型進程，為沙中務實合作注入動力。他說：“共建'一帶一路'和沙特'2030願景'對接，沙中員工就像兄弟一樣團結協作，為了共同的美好未來，讓我們一路向前！”
