近年來，我國新能源汽車產業快速發展，2023年，我國新能源汽車產銷售連續9年居全球首位。對於如何促進新能源汽車充電基礎建設以及如何加強國際合作等方面，國家發展改革委今日給予回應。
18日上午，國家發展改革委召開6月記者會。國家發展改革委政策研究室副主任、新聞發言人李超表示，今年以來，我國新能源汽車發展延續良好態勢，而新能源汽車充電基礎設施是服務保障民生的重要交通能源融合類基礎設施，也是促進新能源汽車消費和產業發展的重要支持。
李超透露，截至今年5月底，全國充電基礎設施總量達992萬台，年增56%；其中，公共、私人充電設施分別達305萬台、687萬台，分別成長46%、61%，我國已建成全世界數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。
截至去年底，我國新能源汽車保有量超過2000萬輛。在李超看來，我國消費者對新能源車需求也將持續走高，新能源車特別是電動車仍將保持較快速度成長，也大幅催生了充電基礎建設需求。
為更好滿足人民生產生活需要，進一步推動解決充電基礎設施在佈局、結構、服務、營運等方面所存在的問題。例如在城際方面，重點加速推進公路沿線充換電基礎建設，今年全國計畫新增公路服務區充電樁3000個、充電停車位5000個；城市方面，重點是結合城市體檢、城鎮老舊小區改造、完整社區建設試點等，因地制宜推進社區充電設施建設改造；縣域農村方面，加強支持農村地區充電基礎建設，組織建設充電基礎設施建設應用示範縣和示範鄉鎮，開展縣域充換電設施補短板試辦工作，在2024年新能源汽車下鄉活動中組織充換電服務協同下鄉。
同時，也將完善高速充電基礎設施「隨手查」資訊服務；持續完善充電基礎設施標準體系，推動制定、修訂先進充換電技術標準，強化充電設施品質安全監管；落實並完善峰谷分時電價政策，加大用地、融資等支持力道。
在國際合作方面，「國內國際『雙循環』推動了全球新能源汽車產業共同發展。開放帶來進步，封閉導致落後。」李超說。
李超坦言，中國汽車產業在充分有序的市場競爭加速企業優勝劣汰，透過“大浪淘沙”，實力雄厚的企業在不斷湧現，帶動了產業整體發展水平的提升；在深度參與全球產業分工合作中發展壯大，並且積極歡迎全球汽車企業共享中國超大規模市場紅利。
2018年，我國取消了新能源汽車整車製造外資股比限制，將整車進口平均關稅進一步調至13.8%，其中零件平均關稅僅6%。2022年我國進一步取消了乘用車外資股比限制。在中國優質營商環境、高素質勞動力、完整產業鏈供應鏈等助力下，特斯拉、福斯、BMW等車商紛紛在華佈局投資建置電動車生產。
李超表示，下一步，國家發展改革委將充分激發各類經營主體活力，推動汽車產業轉型升級和企業優化重組，提昇技術創新和產業鏈配套能力，加強國際合作，持續推動新能源汽車產業高品質發展。（記者王婉瑩）
