近期，跨國車企動作頻頻。
7月22日，大眾汽車集團與小鵬汽車共同宣布，雙方簽訂電子電氣架構技術策略合作聯合開發協議，將全力投入，為大眾汽車集團在華生產的CMP（車身平台整合模組）和MEB（模組化電驅動矩陣）平台開發業界領先的電子電氣架構。
在此之前，7月20日，另一跨國車企保時捷宣布，為進一步增強保時捷品牌在中國的吸引力，原保時捷德國股份有限公司執行董事會主席亞歷山大？波利奇將出任保時捷中國總裁及首席執行官，並將全面負責品牌在中國內地、香港及澳門的業務。
國際智慧運載科技協會秘書長張翔接受記者採訪時表示：「在中國汽車產業競爭加劇的環境下，跨國車商面臨銷售下滑以及客戶流失等現實問題。無論是提高研發投入還是進行人事調整，都是跨國車企尋求永續發展的必要舉措。
具體來看，秉持「在中國、為中國」的發展策略，大眾汽車集團正在各細分市場推出聚焦中國客戶需求的智慧網聯汽車產品，經過一段時間的磨合，大眾汽車集團與「造車新勢力」小鵬汽車的合作也漸入佳境，此次雙方共同開發的電子電氣架構便是力證。
據悉，電子電氣架構在汽車數位化中扮演決定性的角色。作為管理所有重要電子功能的中央控制中心，它也是連接硬體平台與汽車下部結構的數位化樞紐。CEA（China Electronic Architecture）架構是大眾汽車集團開發的首個本土化電子電氣架構，將在技術和經濟層面滿足中國市場的特定需求。
大眾汽車集團相關負責人對記者表示：「小鵬汽車與大眾汽車集團已在廣州和合肥建立了聯合開發項目組，第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在24個月內量產。
小鵬汽車董事長兼執行長何小鵬表示：「憑藉大眾汽車集團和小鵬汽車之間的高度信任以及雙方工程師的通力協作，我們合作項目的開發進展迅速，並且已經實現顯著的協同效應。我非常期待擴大我們的技術合作範圍並且深化雙贏的戰略合作夥伴關係。
而為了因應中國汽車市場的變化，不少跨國車企都採取了相關措施，例如保時捷中國高層換帥。
保時捷發布的數據顯示，2023年，中國已成為保時捷在全球唯一銷量下滑的市場，較去年同期降幅達15%。今年上半年，保時捷在中國市場交付的新車共2.96萬輛，較去年同期下滑近33%。
今年5月份，因銷售下跌、持續虧損，加之品牌方施壓和積壓庫存，保時捷部分在華經銷商聯合發起抗議抵制，要求保時捷總部給予補貼和更換高階主管。壓力之下，保時捷最終宣布更換保時捷中國管理層。
中歐協會智慧網聯汽車分會秘書長林示對記者表示：「保時捷總部從德國調任高階主管來華任職，一是說明保時捷高度重視中國市場；二是說明目前中國市場的業績表現已對保時捷整體發展造成衝擊，尤其是近期經銷商風波再次重創保時捷的聲譽，已經到了不得不調整的程度。
