從傳統零件到智慧座艙控制器，再到一體化壓鑄…日前成立零件事業部的東風汽車，持續聚焦智慧化、電動化，零件業務向高技術、高價值轉型的規劃愈加清晰。
「成立零件事業部，統籌管理旗下零件事業，東風汽車集中資源推動新能源轉型升級。」東風汽車董事長、黨委書記楊青介紹，為適應產業之變、市場之變、產品之變，東風汽車大力推動改革，快速發展新能源事業，取得初步成效。
今年前7月，東風汽車銷售整車141.3萬輛，較去年成長12.6%；其中，東風汽車自主品牌整車銷售76.8萬輛，較去年成長45.9%；東風汽車新能源整車銷售45.6萬輛，較去年成長113.6%，展現出轉型突破的良好發展態勢。
紮實推動創新，新能源關鍵技術實現整體突破
東風汽車研發總院新能源實驗大樓內，一輛黑色SUV正在四驅動力總成試驗室進行台架測試。 「這是5月底上市的風神L7，試驗台架上正在做滑行阻力測試。」試驗室負責人朱海波說，系統會模擬上下坡等各種路況，加載不同阻力，得到的測試數據將與道路實測數據比對，為優化馬赫動力混動系統的配對策略提供參考，以進一步降低新車型的油耗、排放等指標。
在路對面的動力總成測試大樓，下一代高熱效率引擎的測試也正在進行。 「馬赫動力超級增程系統，搭載了熱效率45.18%的混動專用發動機，滿油滿電實測最大綜合續航里程超過2100公里。台架上正在測試的，是下一代混動發動機，課題目標是將熱效率提升到47%。
「無論是內燃機驅動，還是電力驅動，動力總成都很重要。」東風研發總院院長楊彥鼎介紹，2021年發布的馬赫動力，如今已經發展出純電、混動、增程等多套技術方案，其中，整合了多項先進技術的馬赫動力十合一超高速電驅系統，最高轉速每分鐘25000轉，能源效率比達到95%。
馬赫動力是東風汽車深化研發領域的眾多成果之一。聚焦新能源與智慧駕駛兩大賽道，東風汽車建構了以研發總院為中心，各事業單元研發力量協同發力的「1+N」研發體系，持續完善新能源品牌、平台、關鍵技術資源等戰略佈局。今年上半年，東風汽車新增授權發明專利1,117件，累計擁有有效專利2,3925件，其中發明專利8,837件。
改革運作體制，多品牌策略取得新成效
白色吊具緩緩前行，剛上市交付的新能源SUV，依序進入嵐圖數位工廠總裝車間輪胎擰緊工位。不到10秒鐘，五軸自動螺栓鎖緊系統就完成了雙側前輪輪胎鎖緊工作。線側的液晶顯示器上以3D動畫即時呈現生產線的每一步進展，車型VIN碼、扭力力度、螺栓偏移角度等測量數據，也同步上傳雲平台，並自動完成質檢。
「在進行新能源工廠改造時，公司規劃了資訊化、數位化、智慧化方向，透過數智賦能，提升工作效率和產品品質，打造新能源高端品牌。」嵐圖汽車執行長盧放說。
品牌高端化，技術創新是基礎。盧放介紹，公司成立3年來，自主開發了我國首個原生智慧電動架構、「軟體定義汽車」的天元電子電氣架構、新一代智慧多模混動技術嵐海動力等核心技術，並在馬達、減速箱、氣壓懸吊、車輛智慧單元等關鍵零件領域，帶動上下游企業固鏈、補鏈、強鏈，提升了產業鍊和供應鏈的韌性和安全水準。截至今年6月底，嵐圖累計申報專利3,420件，授權專利939件，海外專利92件，位居新能源產業前列。今年前7月，嵐圖累計交付量年增97%。
嵐圖品牌的快速發展，只是東風汽車推動完善全領域品牌格局中的重要一環。除了高端新能源市場，東風汽車還推出了面向豪華電動越野市場的「猛士」品牌、聚焦主流市場的「東風」品牌，合力為用戶提供豐富的、多樣化的新能源產品。
2023年，東風汽車啟動乘用車新能源“躍遷行動”，對東風風神、東風奕派、東風納米三大自主乘用車品牌進行一體化，由集團總部直接運營，壓縮管理層級，實現商企集中、製造集中、行銷集中。今年以來，東風汽車加速新能源新品投放，推出近10款新產品，新能源產品陣容進一步完善。
「未來三年，東風汽車將投入超600億元，推出30款全新乘用車新能源產品、14款商用車新能源基礎車型。」東風汽車總經理、黨委副書記周治平說。
本土技術賦能合資品牌，合資業務電動轉型加速
東風襄陽試車場的試驗跑道上，10多輛東風本田靈悉L測試車，正在分別進行車輛操穩、NVH、動力性、空調性能等實車測試。 「為確保9月上市車型的高品質，我們在量產前要完成四個批次總計約100台車型的小批量生產，並且完成多輪實車測試。」東風本田研發工程師李智帥說。
與傳統的新車型導入模式不同，靈悉L的原型車並不是來自合作夥伴本田，而是在本田技術專家的參與、指導下，由合資企業中方研發團隊主導產品定義、內外造型設計、零件供應商選用、整車整合、測試、生產全過程的第一款整車產品。
「無論是前引擎蓋上縱向延展的發光飾條造型，還是座艙五聯屏設計，都很新穎。」東風本田執行副總經理潘建新介紹，對於東風本田本土研發能力而言，靈悉L更大的突破是，合資企業打破了原有零件供應商的限制，自主選擇了國內在三電、智艙、智駕領域最有競爭力的供應商。 「面對當前競爭激烈的新能源市場，增強成本競爭力也是各家車企的發力點，選擇國內成熟、高效的供應鏈，是破局的更優解。」潘建新說。
作為日產品牌首款在地化研發的新能源車型，在造型、感官品質、智慧化、舒適性等方面，如何才能打造出越級的競爭力？在廣州花都，東風日產的全價值鏈團隊，展開了一場攻堅戰。
「以日產全球技術與製造品質為根基，進一步整合中國本土新能源研發優勢，東風日產開創出『GLOCAL（全球+本土）新模式』。」東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理週鋒介紹，東風日產正以更敏捷的開發模式、更快速的開發週期、更貼近中國客戶需求的智慧化裝備，爭分奪秒，讓不少業界主流「黑科技」搭載到新車上。
據介紹，聚焦新能源車核心控制、動力總成與平台技術三大主線，圍繞智慧架構、核心軟體、AI大模型應用，未來三年，東風日產研發投入將超過100億元，到2026年，投放7款新能源車型。其中，電池底盤一體化技術、800V超快充、超整合電驅以及大模型座艙、智慧底盤將陸續量產搭載，新一代軸向磁通馬達、分散式驅動、半固態/全固態電池等技術也將深入探索。
為此，東風日產今年將新招募600名研發技術人才，中長期目標是將開發團隊的人員規模提升到4,000人以上，真正實現以本土團隊、本土標準、本土生態賦能整車研發，實現新能源技術進階，加速產品端技術落地，推動企業實現高品質發展。（記者王政）
