9月25日，2024年蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕。現場捕撈上來的大閘蟹，經順豐豐翼無人機運輸，最快僅需4分鐘便可送至順豐陽澄湖中轉場，而若採用陸運，在不堵車的情況下需要1小時20分左右才能送達。
這樣的場景是當下中國低空經濟發展的縮影。今年來，從中央到地方相關政策密集出台，應用場景持續拓展，數萬家企業「搶飛」。業內人士指出，我國低空經濟已進入密集創新與高速發展的戰略機會期、黃金窗口期，未來產業規模可望達到兆級。
低空經濟，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空空域，通常指離地面垂直距離1000公尺以內的空間範圍。
近兩年，關於低空經濟的政策紅利不斷釋放。 2023年12月，中央經濟工作會議把低空經濟列入了戰略性新興產業；今年低空經濟作為“新增長引擎”，被首次寫入政府工作報告，隨後各地的產業促進政策火速跟進。根據不完全統計，截至2024年6月，全國已有20多個省份、100多座城市發布了200多部有關低空經濟的政策性文件。
以安徽為例，歷經十多年佈局建設，已基本形成以通用航空產業為主體、無人機產業為支撐的低空產業集群，集聚企業超過300家，2023年產業規模達450億元、約佔全國9%。其中，合肥、蕪湖等地開通了無人機郵政物流航線20條，黃山、六安等地今年暑期直升機低空旅遊超過1萬人次，黃山風景區每天使用無人機運送物資超過2噸…
「我國低空經濟發展方興未艾，特別是新能源、無人駕駛、先進航空製造等領域的技術創新加速迭代。物流配送、城際通勤、遙感探測等應用情境日益拓展，產業降本增效與商業化進程持續加速。
中國民用航空局局長宋志勇也表示，無人機等低空領域新技術不斷拓展應用場景，低空經濟進一步朝向無人化、智慧化、協同化、綠色化方向發展。
中國民航局發布的數據顯示，2023年我國低空經濟規模已超過5,000億元，2030年可望達2兆元。
可觀的市場前景吸引了越來越多企業佈局。天眼查專業版資料顯示，截至目前，我國與「低空經濟」相關聯企業有超6.9萬家，2023年新增註冊企業9,000多家，相較於2022年成長38.5%。 2024年以來已新增相關企業6,200餘家。從地域分佈來看，廣東、山東、江西的低空經濟相關聯企業數量位居前列，三地擁有企業佔全國近30%。
作為國內首家獲得民用無人駕駛航空器運營合格證的企業，順豐旗下的豐翼無人機目前已實現高原、山地、城市、海島等全地形覆蓋，在快遞配送、同城急送、應急救援、醫療運輸、生鮮冷鏈等全場景下，實現常態化、大規模運作。截至9月26日，豐翼無人機累計在全國開航518條航線。未來將持續興建以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區主要城市的低空無人機物流網絡，打造大灣區2小時物流圈。
在產業蓬勃發展的同時，也要看到，目前我國發展低空經濟仍有許多挑戰。空中巴士公司執行長傅裡認為，如何透過使用人工智慧和其他技術手段更快採取行動，令航空業更加安全、可負擔、可持續發展，是今天低空經濟所面臨的挑戰。
「智慧賦能將使低空經濟產生革命性的變化。安全風險、運作效率、綠色低碳和便利運輸等問題，是低空交通需要解決的四個問題。」中國工程院士、北京理工大學黨委書記張軍建議，「未來，我們應建立低空智聯網、數位化的空域基礎設施和空地兼容的保障措施，並對低空飛行器機載固件一體化製造進行創新。」
