深海，人類難以抵達之處。從全球看，大深度載人深潛，更是一道難以跨越的關口。
最新載人深潛「成績單」顯示，截至目前，中國載人潛水器累計下潛次數達1433次。根據國家深海基地管理中心、中科院深海科學與工程研究所發布的消息，最近一年，光是「深海勇士號」就有132次下潛。這書寫了中國載人深潛新歷史，也標誌著我國載人深潛運維水準躋身國際前列。
從7000公尺級「蛟龍號」，到4500公尺級「深海勇士號」號，再到創下10909公尺深度之最的「奮鬥者號」，我國載人深潛能力不斷突破，技術迭代能力快速提升，征服深海的故事不斷續寫。
瞄準“進入、探索、開發”，海洋科技必須自立自強，中國潛水器不斷解鎖“中國深度”。
近三年，全球過半載人深潛由中國完成！中國船舶科學研究中心所長、「奮鬥者號」總設計師葉聰，深度參與並見證了中國載人潛水器從無到有、逐漸強大的過程。
「認識海洋，才能更好地開發、保護海洋。向科技要答案，我們必須增強志氣與骨氣。」葉聰說，經歷過潛水器與母船「失聯」、電氣絕緣故障、機械臂油管突然斷裂、被大量沉積物覆蓋等險情，用數不清的汗水和艱辛，才啃下載人潛水器研製「硬骨頭」。
2012年，「蛟龍號」成功下潛超過預定深度，我國開始掌握大深度載人深潛技術。
2017年，「深海勇士號」順利通過驗收，實現了核心技術自主化、關鍵設備國產化。
2020年，由近100家科研院所、高校和企業，近1000名科研人員攻關建造的“奮鬥者”號，直抵“地球第四級”馬裡亞納海溝，坐底10909米！
極度惡劣的深海環境，潛水器抗壓、操控性能、通訊系統的考驗，無一不是世界級的科技難題。
面向世界科技前沿，從863計劃、支撐計劃，再到重點研發計劃；從“蛟龍”號、“深海勇士”號，再到“奮鬥者”號，無一不是國家科技計劃支持的重點任務。
面對挑戰，匯聚陸地與空天高科技力量下海，形成大協同深海科技創新體系，「奮鬥者」號國產化率超過96.5%，生動詮釋新型舉國體制的巨大優勢。
出海遠航，動輒數十天上百天，每天拉繩索、扛儀器、抬設備、鑽機艙；每次下潛前，都要對潛水器進行反覆的故障排查和檢修保養，甚至通宵鏖戰，確保每個零件嚴絲合縫；從入水到上浮，潛航員和科學家全程蜷縮在狹窄的載人艙內，最長十幾個小時。
高頻次的下潛作業和布放回收設備，讓海上的每一天都面臨嚴峻挑戰。即便經驗豐富的人員，也可能在惡劣的海況中暈船或體力不支。
海上工作的風險也從未消失：潛水器如果遭遇惡性事故和意外，浮出水面將是一場艱難的博弈；科考船倘若漏電著火，甚至可能棄船；面對颱風和巨浪，科考隊員必須與之戰鬥。
何懼艱險！一天一潛、兩天三潛、四天六潛……夢想與使命，驅使我國深海人不斷創造密集下潛、夜間深潛等模式。
2024年，我國先後完成首次爪哇海溝載人深潛科考、首次大西洋載人深潛科考以及西太平洋首次國際航次科考。至今，全球8處主要深淵海溝，均留下了我國載人深潛作業的痕跡。參研參試人員克服了多個颱風的阻撓，經歷了無數驚濤駭浪的考驗。 1400多次載人深潛，努力將“不可能”變成“一定能”，征服深海的故事不斷續寫。
不懈深潛！中國科學院深海科學與工程研究所資料顯示，我國建立起深淵科學學科體系，填補了海洋領域多項科研空白，帶動新工藝、新技術、新材料的進步，鍛造了一支堅韌不拔的潛航員團隊，協助實現深海技術裝備從「跟跑」「並跑」到「領先」的跨越。
