香港國際通訊社電 中國製造與中國品牌正加速擴大在韓國汽車市場的影響力。韓聯社4日報道稱，韓國上半年售出的電動汽車中，超1/3為中國製造車型。與此同時，中國產汽車在韓國進口車市場中的份額首次超過德國，成為韓國最大的進口車來源地。
據《環球時報》援引韓國汽車移動產業協會最新發布的《2026年上半年國內汽車新註冊登記現狀分析報告》，今年1至6月，韓國新登記註冊的中國製造電動汽車為6.95萬輛，同比大增178.7%，在新登記電動車總量中的佔比從去年同期的26.8%升至35%。這意味著，韓國上半年每賣出3輛電動車，就有1輛以上產自中國工廠。
從電動車市場結構看，韓國國產電動車銷量增長92.0%，達到11.41萬輛，仍以57.5%的市場份額位居第一；中國製造電動車排名第二，隨後是德國製造（9314輛，佔4.7%）和美國製造（4283輛，佔2.2%）。韓媒分析稱，此次銷量增長主要得益於特斯拉上海超級工廠生產的Model Y、Model 3大量進入韓國市場。此外，比亞迪、中國產極星等車型銷量增加，也進一步拉高中國製造車型的整體銷量。
韓國汽車移動產業協會在報告中指出，大量中國製造電動車湧入韓國市場，有助於拉低當地電動車售價，加速電動車普及並豐富消費者選擇。
中國製造電動車的增長，正在進一步改寫韓國進口車市場格局。上半年，中國產汽車在韓國進口車市場中的份額從去年同期的23.5%升至41.2%，首次超過德國，成為韓國進口車最大來源地。
特斯拉帶動中國製造車型整體放量的同時，中國自主品牌也在韓國市場穩步立足。據《韓民族日報》報道，以今年上半年為基準，韓國國內電動車銷量較一年前增加10.89萬輛。特斯拉與比亞迪的銷量增量合計4.73萬輛，幾乎佔據市場半數增量。其中，比亞迪在韓售出1.17萬輛，同比猛漲807.9%，海豚、ATTO 3、海獅7等車型憑藉高性價比迅速打開市場。韓媒預測，繼極氪之後，小鵬汽車也有望於今年下半年進入韓國市場，進一步擴大中國電動車品牌在韓布局。
價格親民、配置豐富，是中國電動車打動韓國消費者的核心因素。韓國京畿道金浦市市民樸先生6月購入一輛比亞迪ATTO 3。在接受《環球時報》特約記者採訪時，他表示，原本看好韓國本土品牌，對比後發現同預算下韓系車型配置不及比亞迪，中國車性價比優勢十分突出。他明顯感受到，此前街頭少見的比亞迪車型如今明顯增多。這一變化也從側面反映出中國電動車品牌在韓國消費者中的接受度正在上升。
在韓國市場份額快速上升的同時，中國汽車在海外市場的影響力也在向更廣範圍擴展。俄羅斯《獨立報》5日報道稱，西方品牌退出後，俄羅斯汽車市場正在經歷深刻重構，市場競爭已明顯向中國品牌傾斜，當前，中國品牌在大眾市場佔據了相當大的一部分需求。
俄羅斯汽車分析機構Autostat數據顯示，今年6月，俄羅斯從中國進口新乘用車約2.82萬輛，佔當月俄羅斯汽車進口總量的70%以上；從中國進口二手乘用車約1.23萬輛，佔當月二手車進口總量的26.5%。