截至4月22日，在A股已披露2023年年報的113家汽車零部件上市公司裡，89家實現淨利潤同比增長（不含減虧），佔比近八成，其中，威孚高科、博俊科技、科華控股、浙江世寶、飛龍股份、萬安科技等16家公司去年淨利潤年增超100%。
奧優國際董事長張玥對《證券日報》記者表示：「實現業績高成長的公司主要集中在汽車零件配套、電子電器、橡膠製品、引擎零件等領域。這些領域的市場需求持續成長，技術更新快，產品附加價值高，促進相關公司獲得了較高的利潤。
出口旺盛
上述113家公司中，威孚高科、ST八菱、科華控股2023年淨利分別年增1446.28%、680.46%、530.94%，位居淨利增速前三名。
浙江世寶、萬安科技、索菱股份、英搏爾、飛龍股份2023年淨利分別年增387.91%、346.07%、270.64%、234.33%、211.14%；此外，博俊科技、長源東谷、登雲股、均勝電子等去年也均實現淨利年增超100%。
根據梳理，多家公司在業績變化原因中提及了訂單成長、銷售成長、出口成長等「關鍵字」。
威孚高科表示，2023年，該公司四缸增壓器產品銷售創歷史新高；電機軸產品全年銷售近140萬件，較去年同期成長近1.5倍；直列泵浦等產品在海外市場持續維持成長。
科華控股稱，2023年國內外客戶需求穩定增加，銷售量較上年同期增加，從而帶來增量收入和增量毛利。
飛龍股份表示，2023年公司訂單充足，新能源熱管理產品成長；渦輪增壓器滲透率提升，混動汽車快速上量，出口同步成長。
福建華策品牌定位專家詹軍豪對《證券日報》記者表示：「上述公司在汽車零件領域具有較強的研發實力和技術優勢，可以透過優化生產流程、降低成本等方式提升獲利能力。此外，由於出口需求旺盛，多家公司訂單量、發貨量大幅增長，海外市場打開了部分公司的成長空間。
傳統領域競爭激烈
113家公司中，9家去年發生虧損。其中，華陽變速表示，2023年受市場需求萎縮等多重因素影響，傳統汽車零件產品訂單小幅下降；同時公司零件收入仍未形成規模效應，固定成本費用得不到攤薄。
動力新科稱，2023年，公司子公司產品自卸車類重卡，受房地產等基礎建設投資增速下行較大的影響，市場競爭激烈，應收帳款回款緩慢；同時整車銷售下滑也產生較大影響。
也有部分公司表示，2023年業績虧損主要由於海外市場拓展受限，卡客車胎訂單受到影響；海外經濟通貨膨脹造成毛利率下降等。
「業績不佳的廠商主要集中在傳統汽車零件領域，該領域市場競爭激烈，產品附加價值低，技術更新緩慢，導致獲利能力下降。」看懂經濟平台產業觀察家洪仕斌對《證券日報》記者表示，「這些數據反映出當前汽車零件產業正處於轉型升級的關鍵時期，傳統零件領域的競爭更加激烈，而新技術、新產品的市場需求正在逐步增長，產業正在朝著高品質發展方向轉型。
國際化趨勢不可逆
近年來，中國汽車零件「出海」加速。根據乘聯會整理的海關數據，2023年，我國汽車零配件出口額達877億美元，年增9%。
據了解，汽車零件產業中，飛龍股份、青島雙星、通用股份、拓普集團等公司在深耕國內市場的同時，也加速海外擴張。
例如，青島雙星2023年官方宣佈在柬埔寨興建工廠，投資興建輪胎生產工程。近期，公司表示：“將重點透過柬埔寨工廠建設完善全球總體產能佈局，迅速進入歐美等高收益市場。”
2023年年底，通用股份啟動柬埔寨二期計畫；近日，飛龍股份首個海外工廠在泰國奠基，計畫2025年9月竣工投產。
詹軍豪認為：「相關公司紛紛拓展海外市場，是實施全球化策略的重要體現。這不僅可能創造成長點，還能夠透過學習、借鑒，進一步提升自身的技術水平和管理能力。『出海』熱潮或將持續。
國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示：「隨著全球汽車產業轉型升級，相關零件需求將持續成長。同時，隨著環保、安全、智慧等要求的提高，汽車零件的品質、技術含量和附加價值也將持續提高。
