「北京車展規模大、人氣足」「我們每年都會來中國的車展看新技術、新趨勢」「中國自主品牌的汽車真不錯」…2024北京車展期間，多位外國觀眾在接受人民網記者採訪時表示。
時隔四年，全球汽車產業的目光再次聚焦在北京國際車展。官方數據顯示，本屆北京車展全球首發車117輛（其中跨國公司全球首發車30輛）、概念車41台、278款新能源車型重磅亮相。包括BMW及MINI，梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG以及G級越野車，奧迪品牌，大眾汽車品牌（大眾安徽、一汽-大眾、大眾進口汽車、上汽福斯），一汽-大眾捷達品牌，smart，騰勢DENZA，福特，上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克），林肯，沃爾沃，捷豹路虎，豐田等國際主流汽車攜全新產品以高規格參展。
此外，零件展區的國際化也備受關注。2024北京車展設立汽車零件及組件、電子及系統、新能源及智慧網聯等三大主題，吸引了來自13個國家及地區近500家海內外知名零件企業及科技公司參展，從產業化到規模化，從市場化到全球化，汽車產業整零企業供應鏈關係也正由垂直轉向共生，正在重建全球產業鏈供應鏈。
值得注意的是，今年的北京車展期間，中國品牌的攤位上多了不少外國面孔。來自全球各地的媒體、經銷商駐足自主品牌展台，或是摸摸車漆、看看發動機，或體驗一下智慧座艙，在交流中尋求合作。
4月25日，長城汽車公司董事長魏建軍在長城汽車攤位接待了BMW汽車全球董事長齊普策。魏建軍向齊普策介紹了長城汽車的自研技術，齊普策則饒有興趣地參觀了長城汽車的坦克系列車型，詳細了解了相關車型的技術特點。
齊普策接受記者採訪時表示，中國是全球最大的汽車市場，也是競爭最激烈的市場。中國所取得成功的背後動因也會驅動中國未來的發展。
目前，中國汽車品牌正不斷強化自身實力尋求合作機會，推動汽車產業進一步發展；另一方面，「出海」與「全球化」也成為近年來中國汽車品牌發展的「關鍵字」。
“歐洲大部分純電動車的進口，是來自像寶馬這樣在中國經營的非本土整車廠。從這個角度來說，寶馬其實可以被視為一家中國企業，我們把中國產品出口到歐洲。”齊普策認為，全世界的活動包括降低碳排放、管理全球供應鏈，以及永續性方面的工作都要採取合作的方式，誰都不能獨善其身，所以自由並且公平的貿易非常關鍵。
海關總署公佈的數據顯示，過去三年，中國汽車出口規模連續突破式發展：2021年出口突破200萬輛；2022年出口突破300萬輛；2023年出口高達522.1萬輛，成為全球第一大汽車出口國。2024年前兩個月，中國汽車出口83.1萬輛，較去年成長22.1%，大基數下仍維持較高的成長速度。
今年的北京車展期間，自主品牌的攤位上，前來諮詢的海外採購商絡繹不絕。25日，零跑的全球戰略合作夥伴Stellantis集團攜歐洲、亞太、南美百人經銷商團齊聚零跑展台，體驗領先的智能化產品和技術並就零跑的全球發展戰略與規劃進行了交流、探討。
「如今，越來越多的中國汽車出口到海外，受到全球消費者的歡迎。」一名來自斯里蘭卡的經銷商在接受人民網記者採訪時表示。「中國的汽車品牌正快速發展，新技術的湧現，正在重塑全球汽車產業的格局。」另一位來自歐洲的觀展嘉賓如是說。
同時，多位受訪的嘉賓認為，中國汽車品牌的發展，推動了產業技術創新迭代，能夠更好地滿足全球市場需求。
