在歐盟對中國電動車發起反補貼調查、加徵關稅的背景下，中國電動車在拉丁美洲地區熱銷，受到消費者青睞。
巴西《環球報》：市佔率快速提升
作為全球第六大汽車市場，巴西的電動車銷量在2023年幾乎翻了一番。近幾個月，巴西已超越比利時，成為中國電動車最大的單一出口目的地。2024年4月份，中國對巴西的純電動和插電式混合動力車出口量超過4萬輛，年增了十三倍，市佔率快速上升。比亞迪、長城等汽車製造商擬在巴西生產，並計劃向更廣泛的地區出口。
坦尚尼亞《每日新聞報》：拉丁美洲市場需求旺盛
文章指出，拉丁美洲正逐步進入電動車時代，市場需求旺盛。從墨西哥、哥倫比亞、阿根廷到秘魯，拉丁美洲的汽車市場每年價值近1,300億美元。拉丁美洲消費者對先進科技的接受度提升，中產階級選擇電動車主要看性價比，在這方面中國電動車優勢明顯，一些品牌給巴西買家留下深刻印象，中國電動車在拉丁美洲市場蓬勃發展。
巴基斯坦《國際新聞報》：更關注新興市場
國際能源總署預測，2024年，中國將售出1,010萬輛電動車，遠高於歐洲的340萬輛和美國的170萬輛。到2030年，全球電動車數量將成長八倍，達到約2.4億輛，這成長中最大的份額則是來自新興市場。歐美貿易保護主義抬頭，迫使中國一些優秀企業更加關注新興市場，例如東南亞、拉丁美洲、中東等地。中國電動車快速進軍新興市場的策略是符合趨勢發展的。
俄新社：中國產品在海外“供銷兩旺”
在西方將產能和貿易等經濟問題政治化，炒作所謂「中國產能過剩」之際，中國電動車2024年在拉丁美洲迎來銷售旺季。前4個月，在巴西的銷量達4.8萬輛，為2023年同期的八倍。巴西電動車協會報告顯示，比亞迪、奇瑞、長城躋身2023年巴西暢銷電動車品牌。中國產品在海外市場“供銷兩旺”，西方所謂的“中國產能過剩論”站不住腳。
來源：央視
編輯：黃小龍
