在不久前舉行的第七屆中國國際進口博覽會上，眾多德國車企紛紛亮相：大眾集團攜福斯、奧迪和保時捷三大品牌「組團」參展，並首次線下展出高性能智慧座艙模擬器和6款純電動車型；賓士連續7屆參展，帶來10款燃油及新能源車型…接受本報記者採訪的中德汽車產業界人士表示，中德汽車產業深度互嵌，合作前景廣闊，雙方攜手加強創新、實現資源共享與互補符合共同利益，將對全球汽車產業永續發展形成強力支撐。
“汽車產業合作始終是中德合作的亮點”
10月中旬，德國博世集團董事會主席史蒂凡·哈通參加了該集團在中國太倉、蘇州新工廠的開幕活動。一個多月前，梅賽德斯—賓士集團股份公司董事會主席康林松到訪中國，宣布計劃與中國合作夥伴在華投資超140億元人民幣，這是他今年第四次訪華。
德國車企高層頻繁訪華是中德汽車產業互學互鑑、互通的縮影。 「回顧過去，汽車產業合作始終是中德合作的亮點。」中國駐德國大使館經商處公使翟謙表示，進入中國市場的德國車企，助力中國汽車工業體系建設與發展。中國開放的市場環境，為德國車企提供了永續發展的沃土。成長起來的中國車企，也持續深化與德企的合作。
德國汽車零配件供應商大陸集團自1994年進入中國市場以來，已在中國建成23個生產基地和28個研發中心。 「中國作為全球最大汽車市場，擁有巨大的發展潛力和機遇，是大陸集團最重要的成長引擎之一。」大陸集團中國區副總裁楊承祖告訴記者。
同時，以蔚來、寧德時代、國軒高科等為代表的中國新能源科技企業紛紛落腳德國。中國企業在積極融入當地市場的同時，豐富了全球產品供給，也協助德國汽車產業低碳化、數位轉型。
「蔚來與200多家德國汽車供應鏈企業進行深度合作，涵蓋技術開發、產品供應及新能源汽車和自動駕駛技術合作。」蔚來歐洲副總裁張暉向記者介紹，公司自2022年正式進入自德國市場以來，已在當地建設了18座換電站，在慕尼黑、柏林設立創新中心及智慧駕駛技術中心，「這種跨國合作模式對全球汽車產業的創新發展具有啟發和示範作用」。
德國汽車工業協會的數據顯示，2023年德國汽車製造企業在中國銷售了逾370萬輛汽車，此外還有大量汽車零件銷往中國。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，中國汽車產業的進步以及中國市場的活力促進了全球汽車產業發展。
“德中企業間的雙向交流非常成功”
前不久，以「永續發展－全球共同使命」為主題的第十屆巴伐利亞中國日在慕尼黑舉行。活動現場，德國巴伐利亞州因戈爾施塔特市與中國長春市宣佈建立「經濟戰略夥伴」關係。因戈爾施塔特市以汽車產業著稱，為奧迪公司總部所在地。 「幾十年來，很多員工在德中之間往來。」因戈爾施塔特市長克里斯蒂安·沙普夫對記者表示，該市與中國一汽所在的長春市保持多年緊密聯繫，經濟和文化交流活躍，未來將持續深化合作。
30多年前，奧迪成為第一個在華本土化生產的高端汽車品牌。在汽車電動轉型過程中，中國市場為奧迪業務拓展帶來新的機會。位於長春的奧迪一汽新能源車計畫2022年破土動工，預計今年底投產。據介紹，該項目佔地154公頃，總投資300多億元人民幣，將使用綠色電力以及生物質供能生產，成為奧迪在華首家碳中和生產基地。奧迪一汽新能源汽車有限公司執行長施睿哲表示，長春擁有完善的基礎設施和良好的營商環境，當地政府積極優化專案審批流程，「為加快專案建設進度，長春汽車經濟技術開發區組建專班，提供全過程服務，助力解決水、電、氣、熱、物流等一系列配套問題。
兩座城市，共同見證中德汽車產業合作成功的歷史。目前，長春已成為集研發設計、整車製造、零件配套、銷售服務於一體的綜合性汽車產業基地，擁有奧迪新能源、大眾等6座整車廠以及大陸、緯湃等眾多世界百強德國汽車零件企業。因戈爾施塔特市擁有歐洲領先的車輛安全偵測中心和研發中心，未來將聚焦人工智慧、數位化和車聯網的研發與應用。因戈爾施塔特市經濟促進局局長格奧爾格·羅森菲爾德告訴記者，長春一家從事機械和設備製造的企業剛剛落戶該市，「實踐證明，德中企業間的雙向交流非常成功。我們處在全球化時代，雙方應共同努力，確保合作持續深化。
受惠於汽車產業合作的外溢效應，雙方持續拓展多領域合作。根據中國駐慕尼黑總領事邱學軍介紹，目前，約500家中國企業在巴伐利亞州落戶，包括奧迪、寶馬等知名車企在內的600餘家巴伐利亞州企業在中國設有分支機構並投資興業。巴伐利亞州經濟事務、地區發展和能源部國務秘書托比亞斯·戈特哈特說，多年來德中在汽車、機械工程和能源等領域的合作不斷深化，有助於促進雙方經濟發展，應對全球性挑戰。
“中國電動車進入歐洲市場對雙方都有好處”
「汽車是典型的全球化產業，保護主義是創新和技術的『絆腳石』。」近日，在慕尼黑舉辦的第八屆中德汽車大會上，中德雙方人士再次就中歐加強汽車產業領域合作、反對加徵關稅發出共同呼聲。多位與會者告訴記者，只有加強溝通、深化合作、良性競爭，才有利於中德兩國及全球汽車產業健康發展。
德國權威汽車經濟學專家費迪南德·杜登赫費爾在大會上以「為什麼與中國合作如此重要」為題發表演講。他表示，中國新能源汽車技術處於領先地位，考慮到應對氣候變遷、完成碳中和目標、維持德國汽車產業全球市場競爭力等關鍵議題，與中國加強合作是大勢所趨。
「我們堅決反對對中國電動車加徵關稅。」剛結束訪華的巴伐利亞州副州長兼州經濟、發展和能源部長胡貝特·艾旺格表示，「我們主張的是互相支持，而不是相互設置障礙。
「中國電動車進入歐洲市場對雙方都有好處。」哈通表示，「德國汽車企業在中國生產、銷售，以及中國汽車企業在歐洲生產、銷售，都是非常自然的過程。希望歐中雙方保持對話、談判、溝通，最終找到解決問題的方案。
日前，德國總理朔爾茨在賓士首個歐洲電池回收工廠開幕典禮致詞中再次表示，汽車工業的未來是電動化，德國企業正全力以赴推動產業轉型。歐盟向中國電動車加徵關稅是錯誤的選擇，「保護主義和貿易戰將為我們自身帶來損害」。（記者劉赫）
