墨西哥城，世界盃接送球迷的公交車是「宇通」牌，這是一家位於河南的大客車生產企業的作品。
世界盃官方組建的800輛新能源接駁車，有95%是中國品牌，其中宇通佔了85%。這是中國出口汽車在世界市場受到歡迎的一個縮影。
目前中國汽車已不僅出口單車，而且「全鏈條」融入當地經濟社會發展，以安全、高效、環保、智能增加了出行方便，拉動了就業和經濟增長，從而受到用戶歡迎。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年5月，中國汽車出口延續快速增長態勢。汽車出口量為93萬輛，同比增長68.7%，已連續兩個月出口量保持在90萬輛以上水平。
這些車裡許多是新能源車。中國已是世界最大新能源車出口國。截至2026年5月，中國新能源汽車今年累計出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。這呼應了世界對生態環保的迫切要求。
位於西安的老牌車企陝西汽車控股集團有限公司（陝汽集團）不僅出口燃油重卡，也提速了「綠色出海」，新能源車型出口至英國、荷蘭、澳大利亞等發達國家及「一帶一路」共建國家。
比如，2025年氫燃料電池重卡登陸澳大利亞，純電壓縮式垃圾車中標烏茲別克斯坦項目。
增加新能源車份額是中國汽車「全鏈條」出海的一個部分。除了「賣產品」，陝汽集團還在海外佈局了更多元的產業生態，以更好為當地客戶服務。這方面包括在17個「一帶一路」共建國家建成本地化工廠，招收大量當地工人從事汽車組裝和營銷。
陝汽進出口市場部部長鄭輝說：「陝汽在70多個國家和地區派駐了工作人員，深度融入當地經濟社會發展，為當地的生產建設和便利出行提供綜合解決方案。」
從長城汽車巴西工廠竣工投產，到比亞迪宣布在馬來西亞建設整車組裝工廠，再到上汽通用五菱全球第300萬輛新能源車在印尼工廠下線……越來越多中國車企把工廠建到全球各國「家門口」，直接拉動著所在國經濟發展。
吉利是中國出口汽車最多的企業之一。它在美國、英國、瑞典等國均建有世界一流的現代化整車和動力總成製造工廠、擁有各類銷售網點超過4000家。
在馬來西亞，吉利入股馬來西亞民族品牌寶騰，助其扭虧為盈，實現品牌復興。它還參與共建馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷，助力打造東盟汽車產業中心。
在幾內亞，陝汽集團支持了馬西鐵路的建設。這是「一帶一路」標誌性合作項目，不僅將幾內亞的高品質鐵礦接入國際市場，更將帶動當地的就業和經濟發展。
「針對幾內亞熱帶季風氣候和礦區惡劣路況，陝汽集團定制開發了F3000超級版自卸車，對底盤防護、離地間隙和密封性能等方面進行全方位升級，適配當地複雜工況。我們還派遣了10餘名服務工程師24小時駐點服務，保障項目的順利推進。」鄭輝說。
陝汽這個項目為當地創造了數百個直接就業崗位，間接帶動了上下游產業數千人就業；通過系統化培訓，培養了一批本地的技術工人和服務骨幹。
較高智能化水平也是中國汽車贏得口碑的一個原因。中國車企在操作系統方面也正在形成自己的標準。
「我們積極牽引產業生態標準構建，企業自主打造的汽車操作系統已在全球範圍內實現大規模量產應用，與超過150家國內外生態夥伴建立了深度合作關係。」東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司副總裁孫鍵說。
東軟睿馳正積極牽頭國內外標準體系建設，助力中國標準與國際標準接軌，深化產業鏈生態協同創新。
「中國汽車產業已不僅是全球製造的重要力量，更是未來全球汽車合作格局重塑的重要推動者。」中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。
