在陝西，汽車產業加速奔跑，不斷取得新優勢——
看整車，以比亞迪、吉利、陝汽為龍頭，新能源汽車產業集群逐漸成形;
看鏈條，小到齒輪、安全氣囊，大到電池、車橋，產業鏈年產值超4400億元;
看佈局，產業聚集在西安、寶雞、鹹陽、渭南等地，形成“一心兩翼多園”的汽車產業發展格局。
今年前7月，陝西汽車產量108.3萬輛，較2024年提前1個月突破百萬輛，同比增長22.1%，高於全國11.6個百分點。 其中，新能源汽車產量74.3萬輛，同比增長25.5%，佔全省汽車總產量的68.6%。
一路疾馳，“汽”勢強勁。 在競爭激烈的「汽車爭奪賽」中，陝西牢牢抓住新能源汽車產業發展的風口，推動汽車產業加速發展，有力支撐全省經濟增長。
龍頭帶動 助力產業提速
仔細梳理陝西汽車產業發展歷程，龍頭企業的帶動作用明顯。
看乘用車——
前7月，西安比亞迪汽車產量68.9萬輛，同比增長29.9%; 西安吉利汽車產量18.9萬輛，同比增長21.9%。
看商用車——
前7月，陝汽汽車產量10.2萬輛，同比增長4.0%; 整車產值366億元，同比增長6.7%。
在比亞迪、吉利、陝汽等龍頭企業的帶動下，陝西汽車產量再創新高，全國排名升至第六位。
“汽車產業的崛起並非一蹴而就。” 西安市汽車產業鏈供應鏈聯盟秘書長羅建安說，從產量看，比亞迪的產量佔到全省汽車產量的六成左右。 陝西汽車產業的快速發展得益於與比亞迪「牽手」。。
2003年，正在專攻電池研發的比亞迪，收購了西北地區曾經唯一的轎車生產企業——西安秦川汽車有限責任公司。 通過這一收購，比亞迪正式進軍汽車行業。
在陝深耕20餘載，比亞迪佈局新能源汽車及零部件、消費電子、軌道交通、動力電池、汽車金融等產業，形成集研發、生產、銷售等於一體的完整產業鏈。
2024年12月13日，比亞迪西安工業園年內新能源汽車產量首次突破100萬輛，成為比亞迪首個新能源汽車年產量突破百萬輛的生產基地。
羅建安說，比亞迪在陝發展歷程，是企業與產業實現“雙贏”的過程。
2014年，西安出臺《新能源汽車推廣應用實施方案（2014—2015年）》。
2017年，陝西提出“300萬輛”的整車產能規劃。 同年，西安汽車製造業產值突破1000億元。
2018年，陝西出臺《推動汽車產業加快發展的支援措施》，成立省汽車產業發展領導小組。
此後，陝西制定《乘用車（新能源）產業鏈三年行動計劃（2021—2023）》《陝西省加快新能源與智慧網聯汽車產業發展行動方案（2024—2027）》......
久久為功，厚積薄發。 乘著產業加速向電動化、智能化轉型的浪潮，陝西汽車產業快速崛起，成功躋身全國汽車產業第一梯隊。
“這樣的政策連續性和支援力度是不多見的。” 陝西省工業和資訊化廳汽車工業處處長杜軍國說，通過龍頭企業帶動，陝西初步形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業體系。
錨定優勢 疾馳新賽道
在新舊動能轉換中，新能源的「風」席捲汽車行業，商用車市場需求逐步釋放。
今年以來，陝汽新能源汽車銷量再創新高，上半年同比增長228%。
看重卡——
陝重汽先後推進大功率電機、電驅橋等新產品實現批量銷售，發佈新能源“智匯”系列自主三電產品，電耗、可靠性、輕量化等核心技術指標實現領先。
“陝汽新能源重卡銷量佔國內市場的10%左右，每10輛新能源重卡中就有一輛來自陝汽。” 陝汽新能源業務推進辦公室副主任王華棟說。
看輕卡——
作為陝汽商用車新能源戰略核心產品，智雲新能源輕卡聚焦城配物流市場，搭載行業首創整車集成熱管理系統，動力電池使用壽命提高30%。
陝汽商用車新能源銷售公司總經理高旋說：“去年，公司推出首款新能源輕卡——智雲S300。 新品一經上市，帶動陝汽新能源產品年銷量快速增長。 ”
數量、品質快速提升的背後，是陝汽搶抓機遇、疾馳新賽道的長期主義堅持。 早在2009年，陝汽就開始研製新能源卡車，先後成立西安蘭德汽車科技投資有限公司、新能源汽車研究所、德創未來汽車科技有限公司等。
經過多年技術積累，2021年，陝汽新能源重卡實現小批量試用，銷量約210輛。 2022年，陝汽新能源重卡銷量773輛，2023年的銷量為3103輛，2024年的銷量增至6900輛。
9月18日，走進陝汽汽車總裝配廠，在各工序密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產線。 通過構建豐富的「智造」場景，陝汽以小批量、多品類的柔性生產方式，打造出我國重卡智慧工廠的「樣板間」。
“陝汽總裝的各條底盤生產線，均能滿足同時裝配多款車型的混產生產模式，具備很強的柔性化生產能力。” 陝汽汽車總裝配廠生產辦高級業務副經理季翔說，上半年，總裝配廠實現6.9萬輛整車生產入庫，其中新能源車6700餘輛，創歷史新高。
新賽道上，陝汽錨定優勢，加快佈局電池包生產，形成新能源整車核心部件的系統性優勢，加速向“新”前行。
乘勢而上 「鏈」出新動能
龍頭向「新」而行，「鏈」出產業發展新動能——
前不久，法士特第10萬台新能源重卡變速器在寶雞基地下線。 此次下線的產品成功打破國外技術壟斷，有效提升整車續航里程20%以上。
“這款產品是法士特專門為重卡市場量身打造的新能源產品，是法士特搶佔新能源重卡市場的'敲門磚'。” 法士特集團董事長馬旭耀說。
作為國內重型汽車變速器「領頭羊」，法士特早在2015年就將智慧化與新能源確立為核心發展方向，隨後推出將電機、控制器與變速器集成一體的集成電驅動系統，技術指標全面領跑。
目前，法士特形成「變速箱+電機+電控」全棧自研能力，產品覆蓋全國300個城市、配套90餘家整車企業。
“上半年，法士特寶雞基地生產新能源變速器2.6萬台，同比增長124%。” 製造部裝配生產調度陳琛剛說。
同樣擴產提質的還有寶雞吉利發動機有限公司。
作為吉利的核心零部件生產企業，寶雞吉利發動機有限公司於2017年投產。 2024年，隨著市場需求增加，公司擴產，每年可生產四缸燃油及新能源混動車型的專用高效率發動機36萬台。
“上半年，公司生產發動機11.28萬台，同比增長5.18%。” 寶雞吉利發動機有限公司總監於濤說，預計全年可生產發動機38萬台，同比增長72%。
汽車產業是陝西重點打造的支柱產業。 以「鏈長制」為抓手，陝西不斷延鏈補鏈強鏈，發揮聚集效應。
“目前，寶雞聚集了吉利、陝汽商用車、銀河消防、中集車輛等13家整車和專用車生產企業，培育引進法士特、漢德、比亞迪、地通、豪達等300餘家零部件企業，產業規模超600億元。” 寶雞市汽車產業發展促進中心主任紀建平說，上半年，寶雞汽車產業產值301億元，增加值增速達13.3%。
以西安為核心，陝西形成寶雞、鹹陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產業發展格局，聚集了一批相關企業，虹吸效應越來越強。 上半年，全省乘用車（新能源）和商用車（重卡）產業鏈合計實現產值3169.44億元，佔全省34條產業鏈總產值的27.66%。
“陝西聚集了一批優質配套企業，汽車產業呈現出量質齊升的良好態勢。” 杜軍國說，目前，陝西正在加快構建安全可控的汽車現代化產業體系，為產業高品質發展續航。