時隔4年，北京車展終於迎來回歸。4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（簡稱「2024北京車展」）正式拉開序幕，無疑成為業界人士了解車市新動態的最佳平台。
自1990年創辦以來，北京車展每逢雙年在北京舉行，至今已成功舉辦了16屆。在此期間，北京車展見證了中國汽車工業實現由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發展。中國車市也從1990年的50萬輛，發展到如今3000萬輛的規模。
北京車展主辦單位表示，歷屆北京車展得到了國內外知名汽車及零件製造商和社會各界的高度重視和積極參與，在業內享有較高的專業性和權威性，現已成為全球汽車行業在中國每兩年一次的重要展示活動與引領產業發展，促進汽車消費的重要平台，是我國具有廣泛國際影響力的著名品牌展會。
因疫情原因，2022（第十七屆）北京車展遺憾未能舉行；如今，第十八屆北京車展重磅回歸，在迎來成年禮的同時，也將再次見證汽車業從新能源到智能化的持續演進。
正如當前業界普遍認為的，汽車電動化上半場已經駛入快車道，智能化下半場正在換檔提速；展望未來，智電融合的整車智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智慧化的高樓。
不止於此，作為全球車市的橋頭堡和風向標，第十八屆北京車展將迎來密集發布的新車，無疑將極大激發市場熱情。數據顯示，今年一季度，國內汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，較去年同期分別成長6.4%和10.6%。中汽協預測，預計2024年中國汽車總銷量將超過3,100萬輛，較去年同期成長在3%以上。
連續走高的市場銷售和人氣，令重新回歸的第十八屆北京車展備受關注。公開資訊顯示，第十八屆北京車展總面積為22萬平方米，吸引了國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展，全球首發車117輛，其中跨國公司全球首發車30輛；概念車41輛。
具體來看，一汽紅旗、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、JAC江汽集團等自主品牌將參展，集中展示最新研發的技術和產品，帶給觀眾強烈的視覺衝擊。
自主品牌強勢出擊的背後，是市佔率快速提升為支撐。一季度，中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，較去年成長26.4%，市佔率59.6%。業內人士表示，中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢，在新車開發速度和產品競爭力方面具有一定優勢，近幾年的市場份額也在不斷提升，相信未來還有提高空間。
同時，部分國際車企正積極佈局中國市場，如把研發團隊放到中國，以更快適應消費者需求，同時發揮中國的供應鏈作用。「中國是全球最大的汽車市場，也一定值得全球車企繼續投入，」有分析指出。
本屆北京車展上，包括寶馬、賓士、奧迪品牌，福斯汽車品牌、smart、騰勢、福特汽車、上汽通用汽車、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、本田、日產、現代、極星Polestar，以及江鈴汽車等國際主流汽車品牌將參展。
值得關注的是，中國新能源汽車市場優勢正進一步放大。截至2023年，中國新能源市場規模已連續9年問鼎全球；今年一季度，中國新能源汽車產銷累計完成211.5萬輛和209萬輛，年比分別增長28.2%和31.8%，市場佔有率達31.1% 。而本屆北京車展的新能源參展規模再上一層樓，參展新能源車型達到278輛。
聚焦新時代，新車的新能源品牌蔚來、小鵬、賽力斯、哪吒汽車等強勢上陣。其中，理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、極石汽車、創維等品牌首次亮相北京車展。
此外，2024年北京車展零件集中展示汽車零件及組件、電子及系統、新能源及智慧網聯等三大主題，吸引13個國家及地區，近500家知名零件企業及科技公司參展。「從產業化到規模化，從市場化到全球化，汽車產業整零企業供應鏈關係也正在由垂直轉向共生，正在重建全球產業鏈供應鏈。」北京車展主辦單位表示。
