江蘇省蘇州市吳江區同里鎮天明科技產業園內，陸鴻忙得不可開交：剛剛前往合作企業商討輪椅牽引頭「無人駕駛」技術開發細節; 又馬上趕回廠區備貨，為6月的展會做準備。
擺過修車攤、開過相冊廠的陸鴻，2025年做出一個令人咋舌的決定：跨界“造車”。 公司成立不到一年，為殘疾人設計製造的輪椅車頭銷量已破3000台。
日前，記者走進陸鴻的企業，探尋這位殘疾人的科技助殘之路。
缘起
想讓殘疾人有尊嚴地謀生
陸鴻今年47歲，是一位腦癱患者。 幼時，一場高燒損傷了腦神經，導致他言語不清、手腳不便、行走不穩。 職高畢業后，身體的障礙讓他的求職之路布滿荊棘。
為了討生活，他賣過報紙、開過電話超市、出租過光碟，還自學攝影開過照相館，一步步從生活自理到自主創業。 賺得“第一桶金”后，2017年底，他又在吳江區平望鎮聯豐村創辦了蘇州緣躍紙製品有限公司，進行紙質相冊的研發、生產與銷售。 產品種類從數款發展到上千種，相冊不僅賣到了全國各地，還出口到了北美、歐洲等地，年銷售額一度突破1400萬元。
因自己飽受殘疾之苦，陸鴻給工廠立下一個原則：優先招錄殘疾人。 多年來，在陸鴻廠里工作過的殘疾人共有150多名，其中50多名在他的説明下實現了獨立自強、回鄉創業、脫貧致富的夢想。
但是，陸鴻的責任感卻越來越重：「一家工廠，能提供的崗位有限。 工廠之外，還有多少像我一樣的兄弟姐妹，他們該如何有尊嚴地謀生？ ”
一次出差途中，街頭一幕深深刺痛了他：一位失去雙腿的殘疾人，艱難地坐在地上賣菜。 一個強烈的念頭在陸鴻心中萌發：造出一款輕便好用、價格實惠的擺攤車，讓殘疾人能更體面地工作和生活。 一輛好用的擺攤車，最重要的在於可靠的車頭。
怎樣造出可靠、經濟的車頭？ 陸鴻開始了探索。
攻关
用「笨功夫」撬開技術大門
2025年3月，陸鴻投入數萬元從多個管道購入了6款國內外主流輪椅電動牽引頭，當作“教材”來解剖學習。
陸鴻平常樂於助人，聽說他要「造車」，附近很多工廠的技術人員紛紛前來幫忙，他們自帶工具、不計報酬，只為給陸鴻的事業出一份力。 然而，輪椅車頭對他們而言，同樣是一個全新領域，只能從零起步去探索。
他們選擇了最「笨」的辦法：將買來的車頭進行拆解，利用3D列印技術，將上百個零件逐個「複刻」成型。 然而，當嶄新的部件堆滿桌面，技術人員無論如何嘗試，都難以嚴絲合縫地將它們組裝成一個能順暢運轉的整體。
陸鴻並未氣餒，冷靜復盤后，他意識到：僅靠模仿，難以實現真正的突破。
可出路在哪？ 就在陸鴻迷茫時，一次偶然的機會，他結識了在同裡鎮經營一家精密製造企業的盧義。 盧義在機械製造方面經驗豐富，同樣熱心公益，願意助陸鴻一臂之力。
兩人促膝長談，盧義給出建議：專業壁壘，必須由專業力量來攻克，得找一個專業的團隊來做。
陸鴻茅塞頓開。 很快，他和盧義一起收購了無錫市錫山區一家電動車企業，並創辦了蘇州新芝動力科技有限公司。 為了幫陸鴻一把，同里鎮政府主要領導親自帶隊幫忙跑手續，各部門開啟「綠色通道」，3天內新執照就辦好了。
這次收購帶來了成熟的技術平臺，但將普通產品改造為適合殘疾人的專用車頭，挑戰依然巨大：比如，原車頭過於笨重，殘疾人難以駕馭，亟須“瘦身”; 同時，性能必須大幅提升，才能輕鬆拖曳擺攤車廂。
陸鴻帶領設計團隊一頭扎進工作室，圖紙畫了一張又一張，方案改了一稿又一稿，嘗試了多種材質，終於，車頭從原來的16公斤“瘦身”至12公斤，且在輕量化同時，性能未減。
當第一台樣品車頭擺在面前時，陸鴻激動得熱淚盈眶，他給車頭取名“小鋼炮”——身形輕巧，卻有力。
陸鴻將「小鋼炮」車頭與輪椅、擺攤車廂成功連接，一輛形似「小火車」的擺攤車初具雛形。 然而，新的問題接踵而至：車身穩定性不足、爬坡能力達不到要求、雨天防滑性能欠佳......
怎麼辦？ 陸鴻親自當「試車員」。。 為檢測爬坡性能，他綁著安全帶在陡坡上反覆測試; 為驗證防滑效果，他常在雨中一蹲就是幾個小時。 歷經幾個月反覆打磨，擺攤車終於脫胎換骨：它不僅更加輕便靈活，還具備了很好的防滑和爬坡能力，載貨、轉向等各項性能均達到了理想狀態。 有了擺攤車，殘疾人就有了一個流動攤位，一個小小的車廂，最多可以裝200斤貨物。
“擺攤車”研發成功後，陸鴻又帶領研發團隊開發出多款適配不同場景的助殘產品。 比如“小尾巴”，輪椅後面加上一個類似滑板的尾巴，照顧者可以站在上面，跟著輪椅前行。
今年32歲的徐州小夥謝松松，因在工地意外受傷導致下肢行動不便，輾轉多地求職無果后，慕名來到陸鴻的工廠，擔任手工主管。 此前他用過多款輪椅，都因笨重、續航短等問題難以滿足需求。 自從用上陸鴻團隊打造的輪椅牽引頭，他的出行半徑大大擴展。 前不久，謝松松還駕駛輪椅前往太湖邊“自駕遊”，來回50多公里，電量依然充足。 “有了這個車頭，我終於可以去想去的地方了。” 謝松松說。
新芝動力60多名員工中，殘疾人佔比近七成，研發崗位也盡量起用有潛力的殘疾員工。
陸鴻的研發實驗室內，29歲的腦癱員工馬昕玉正在電腦前專注修改輪椅尾燈設計圖。 “這是我們研發的智慧尾燈，車頭轉動或制動時，尾燈自動感應亮起，提升輪椅安全性。” 馬昕玉說。
正是在這樣一個特殊團隊的努力下，不同型號的輪椅車頭被開發出來。 但陸鴻深知，他的「造車」之路，才剛啟程。
拓展
讓「科技助殘」之路越走越寬
產品做出來了，市場開拓成為接下來要打的一場硬仗。
闖市場不能靠蠻幹，陸鴻首先進行了細緻的市場調研。 他發現，國內市場競爭激烈，新生品牌很難快速立足，但海外不少區域尚存機遇。 2025年9月，陸鴻踏上了前往歐洲某國的航班。 第一次出國跑業務，面對陌生市場環境，他忐忑不已。
剛開始接洽，對方反應平平。 然而，憑藉一場場深入洽談，他成功斬獲1300輛輪椅的海外訂單。 真沒想到第一次出海就有如此收穫，我們的優勢終於顯現出來了。” 陸鴻感慨。
優勢何在？ 關鍵在於核心部件的自主加工能力。 盧義是做機械加工出身，他告訴記者，公司所有關鍵鈑金件均實現自主生產，僅車頭部件，自製就比外購成本降低30%。
不僅成本有優勢，性能同樣出色。 去年底，亞殘奧委員會主席馬吉德·拉什德來到工廠考察，帶來一款售價4萬多元的德國高端牽引頭，與陸鴻的「小鋼炮」」比武“。 結果，售價4000餘元的「小鋼炮」在動力、穩定性等核心指標上完勝。 馬吉德·拉什德驚歎不已，當場簽下百余台的訂單。
銷售起勢，陸鴻底氣更足。 不久前，他又將目光投向更具挑戰性的領域——研發可以自主「爬樓」的智能機器人。 研發團隊在廣東深圳，生產基地放在蘇州。
在公司測試場，陸鴻展示了這款名為“康豹”的爬樓機器人。 他穩穩坐進駕駛位，手指扳動按鈕，指令發出，機器人立刻啟動：輪胎緩緩收起，四條履帶穩健伸出，“數字大腦”精準識別環境。 履帶轉動間，機器載人輕鬆攀爬。 “別看它個頭不大，載重150公斤也能爬70層樓。” 陸鴻說，它可以幫助殘疾人、老年人爬樓梯，也可以應用在山地貨物運輸等場景中。
學歷不高的陸鴻如何駕馭高科技？ “演算法、代碼，我確實不懂，但我深信專業團隊的力量。” 陸鴻說，他會定期去深圳與研發團隊面對面交流，也常將核心研發人員請到蘇州基地，自己則全力做好統籌保障。
深圳研發「父子檔」趙明與趙尊威是團隊骨幹，55歲的父親趙明作為研發領頭人主攻技術壁壘，27歲的兒子趙尊威主要負責將實驗室數據轉化為成熟產品。
“雖然陸鴻不是技術專家，但他很懂殘疾人的真實需求。” 趙明說。 比如，剛開始，爬樓機器人爬樓時晃動得厲害，普通人用沒問題，可對殘疾人很不友好。 為此，技術人員加寬軸距，還裝上了陀螺儀、諧波減速器等，終於讓“大傢伙”能穩穩地爬樓。
陸鴻的科技助殘之路越走越寬。 前不久，他與蘇州大學（未來校區）達成合作，將在校內設立聯合實驗室，推動產學研深度融合。 “好的助殘點子，可以在這裡碰撞、孵化、研發出來，讓助殘設備品類更豐富，惠及更多人。” 陸鴻對未來充滿憧憬。
